Стенограмма заседания Медфордской велосипедной консультативной комиссии, созданная искусственным интеллектом, 25 января 23 г.

[Denis MacDougall]: 16 июля 2022 года губернатор Бейкер подписал закон, расширяющий готовность к чрезвычайным ситуациям. В их число входит продление срока действия положений Закона об открытых собраниях с 31 марта 2023 года. В частности, данное дополнение позволяет государственным учреждениям продолжать проводить дистанционные собрания, не требуя фактического присутствия кворума в месте проведения собрания, и предоставлять доступ к соответствующим вариантам проведения дистанционных собраний. Этот законопроект не вносит никаких изменений в Закон об открытых собраниях, за исключением продления действия временных положений, касающихся дистанционных собраний, с 15 июля 2022 года по 31 марта 2023 года.

[Emily O'Brien]: Спасибо, Денис. В этом случае Медфордский велосипедный консультативный комитет соберется 25 января. Секретарь Хотите позвонить?

[Unidentified]: Да, Джаред Пауэлл. Теперь я здесь. Хорошо, идеально. Брюс Коррекс. Подарки Эмили О'Брайен. Этот. Беван Фэйрчайлд? Я этого не вижу.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я думаю... я не смогу это сделать?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Извините, что вы здесь. Я очень по тебе скучаю.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Вопрос в том, ты меня слышишь?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Да, я тебя слышу.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Слишком много, слишком много.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Как Эрнест Мунир?

[Unidentified]: На самом деле. Хорошо, Даг Паркер? Если я не запутался, я не думаю, что смогу это увидеть. Я не вижу Дага. Идеальный. Питер Коулз? я здесь Все хорошо. Гастон Фиоре?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я этого не вижу. Даниэль Насимюллер? Подарки А кто такая Ребекка Райт? я здесь Я понимаю. Я думаю, это просто быстрый прием наших гостей. Хотите представиться? Думаю, мы начнем со знакомого лица Эми.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Здравствуйте, Эми Ингаллс, инженер-транспортник Медфорда.

[Unidentified]: Кейтлин Хотите представиться?

[Kaitlin Robinson]: Здравствуйте, меня зовут Кейтлин Робинсон. Я житель Медфорда.

[Unidentified]: Добро пожаловать Я думаю, ты был там.

[Kaitlin Robinson]: В.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Все хорошо. Вот и все. У нас есть кворум.

[Emily O'Brien]: Особенный. Наш первый пункт — утвердить протокол декабрьского заседания 2022 года.

[Unidentified]: Какие идеи у нас есть на эту минуту? Будем ли мы ходатайствовать об одобрении прогресса? Вы все согласны? Да, да.

[Emily O'Brien]: Да, журнал одобрен. Реклама. Сейчас у нас не так много. Во-первых, в последнюю минуту я получил быструю просьбу написать письмо поддержки MRWA вместо того, чтобы делать пожертвования MWRA (Ассоциация магического водораздела). Исследование запросило финансирование для исследования, гм, создания новых велосипедных соединений, и я написал короткое письмо в поддержку этого запроса. Я думал, что это был проект, который предлагался раньше, о нем ничего особенного не было сказано, но я написал письмо от нашего имени, чтобы поддержать исследование по этому поводу, и вот почему. Есть ли у кого-нибудь еще реклама? Думаю, это то, что у меня есть в списке, Эрни.

[Ernie Meunier]: Нет, это не реклама. Это вопрос только к МВХ, поскольку большинство потенциальных велосипедных маршрутов на интересующей их территории находятся в государственной собственности, поэтому мы не можем много комментировать.

[Emily O'Brien]: Думаю, даже в Арлингтоне его действительно много, но если я правильно помню, он соединяет некоторые районы Мистического озера и побережья с Минитменами. Так что подробностей я не помню. Я знаю, что этот вопрос задают, но в настоящее время мы обсуждаем финансирование технико-экономического обоснования того, чем мы заинтересованы. Я не думаю, что нам нужно идти. Я не буду вдаваться в подробности, потому что на данный момент мне особо нечего сказать.

[Unidentified]: Хорошо, спасибо. Что-нибудь еще? Деликатная реклама.

[Bruce Kulik]: Можете ли вы отправить письмо, которое вы только что написали?

[Emily O'Brien]: Да, я поделюсь этим с Google. Команда Google Диска. Хм Это появляется. Это произошло в последнюю минуту на прошлых выходных, поэтому у меня не было возможности опубликовать это там, но я сделаю это. Тогда какие законы помогут снизить смертность на дорогах и что может сделать город? Дэниел, ты включил это в повестку дня или кто-то другой добавил? Вы хотите это сделать? Это верно.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Да, я был первым, кто поставил этот вопрос на повестку дня. Я должен был использовать правильные слова, но я думаю, что это позволяет муниципальному правительству формировать Я считаю, что в вашей юрисдикции существуют определенные ограничения скорости на шоссе. Я не знаю. Эми, ты можешь это проверить? Я буду искать точное слово.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, я думаю, нам все еще нужен какой-то процесс прохождения тестирования в любой соответствующей национальной организации. Я еще не знаю, что это за программа или может ли она быть, потому что закон только что был принят, но да, мы действительно хотим воспользоваться всем, что можем. Он изменился, поэтому мы проверим еще раз.

[Emily O'Brien]: Если мы сбавим скорость на национальной дороге, кто в этом случае будет действовать?

[Unidentified]: Я думаю, это была полиция штата?

[Emily O'Brien]: Да, я имею в виду, кажется, что дело затягивается, потому что это не так.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Это кажется неизбежным. Я думаю, это зависит от дороги, да? Да, мы не видим их во многих местах, но да, я всегда предполагаю, что их там нет.

[Emily O'Brien]: Это неправильно.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Но я думаю, что многим людям это знать не нужно?

[Emily O'Brien]: Скажи да.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Это инструмент в ящике для инструментов, верно? Замедлять. Не всё, но что-то.

[Emily O'Brien]: Это верно. Да, конечно. Дэн, я первым увидел твою руку.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это верно. Я имею в виду, что в целом люди не обращают особого внимания на превышение скорости, если не знают, как это сделать. В некоторой степени дизайн дорог влияет на скорость, на которой они чувствуют себя комфортно. Знаете, мне это не нравится, есть места, где ограничения скорости могут устанавливать опасные уровни. Тогда, возможно, лучше уменьшить его. Но вы знаете, если есть место, где мы можем это сделать. Внесите какие-то изменения, например, я не знаю, было бы хорошо, если бы нас возбудило, знаете, предложение изменить конструкцию дороги на государственной дороге, чтобы снизить скоростной режим, но я думаю, что это было бы более эффективно, чем замедление. Что ж, это может означать, что надежда окончательно разбита.

[Emily O'Brien]: Когда что-то на дороге перестраивается, расчетная скорость, скорее всего, будет снижена, если ограничение скорости будет временно снижено. Знаешь, ограничение скорости 25. Поэтому проект 25-километровой дороги – это не изменение, а 35-километровое ограничение скорости. Хорошо

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: В.

[Emily O'Brien]: Не знаю, произойдет это или нет, но кажется возможным.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я думаю, что оба сценария возможны. Вопрос в том, чего мы хотим в первую очередь? Или мы хотим и того, и другого?

[Emily O'Brien]: Или мы хотим всего, что можем получить.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Вверх, скажем.

[Emily O'Brien]: Брюс?

[Bruce Kulik]: បាទ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើអ្វីដែល B. Dan បាននិយាយ។ ចំពោះប្រសិទ្ធភាព អ្នកនិយាយត្រូវ រឿងដែលល្អបំផុតដែលត្រូវធ្វើគឺអនុវត្តច្បាប់។ សង្ឃឹមថា ប្រសិនបើនេះជាផ្លូវហាយវេរបស់រដ្ឋ ប៉ូលីសរដ្ឋនឹងរឹតបន្តឹងល្បឿនទាបជាងនេះ។ ទីពីរ នៅក្នុងការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ណាមួយ ការកំណត់ល្បឿនទាបជាងនឹងផ្តល់ផលល្អដល់អ្នកជិះកង់បន្តិច ដោយមិនត្រូវស្តីបន្ទោសដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ព្រោះជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្នកដឹងទេ នរណាម្នាក់អាចនិយាយបានថា អ្នកជិះកង់មិនគួរចូលនិវត្តន៍ ឬអ្វីក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាមានទំហំទំនេរច្រើនជាង។ មិន​មែន​ថា​យើង​គួរ​រំពឹង​ថា​អ្នក​ណា​ម្នាក់​នឹង​គោរព​តាម​ការ​កំណត់​ល្បឿន​ពេល​ឆ្លង​កាត់ ប៉ុន្តែ​ទោះ​បី​ជា​មាន​បញ្ហា​ទំនួល​ខុស​ត្រូវ​ក៏ដោយ។ នេះក៏អាចមានផលប៉ះពាល់នៅក្នុងសំណុំរឿងរដ្ឋប្បវេណីផងដែរព្រោះវាអាចបង្ហាញថាមនុស្សម្នាក់បានបំពានច្បាប់នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុដែលទាមទារសំណង។ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំគិត។ ទាក់ទងនឹងសំណើដើមនៅទីនេះ ដើម្បីនិយាយអំពីអ្វីដែលយើងអាចធ្វើជាមួយនឹងច្បាប់ ខ្ញុំគិតថារឿងតែមួយគត់ដែលសំខាន់គឺគ្រោះថ្នាក់។ ខ្ញុំ​គិត​ថា តម្រូវ​ឱ្យ​យើង​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​អភិបាល​ក្រុង ឬ​មេ​ប៉ូលិស ឬ​អ្នក​ណា​ដែល​ប្រាកដ។ របាយការណ៍ទាំងនេះត្រូវបានចងក្រង និងផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីអ្វីដែលត្រូវរកមើល និងអ្វីដែលត្រូវចងចាំនៅពេលដំណើរការអ្នកដំណើរ ដើម្បីកុំឱ្យមានការលំអៀងដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងការរាយការណ៍ថាវាជាកំហុសរបស់អ្នកដំណើរ នៅពេលដែលជាការពិត។ អ្នកដឹងទេថា មានរឿងជាច្រើនដែលអ្នកបើកបរអាចធ្វើបាន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិច ឬមានកំហុសយ៉ាងច្បាស់ ជិតពេកគឺជាឧទាហរណ៍មែនទេ? ភស្តុតាងជាក់ស្តែង។ ប្រសិន​បើ​នរណា​ម្នាក់​លើស​អ្នក នោះ​ច្បាស់​ណាស់​ថា​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ទេ។ ច្បាប់មុនមិនមានបទប្បញ្ញត្តិនេះទេ។ សូមក្រឡេកមើលអ្វីដែលខ្ញុំគិតថាជាវត្ថុសំខាន់ដែលយើងឃើញក្នុងស្ថានភាពភ្លើងក្រហម។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ វាគ្រាន់តែជាសុភវិនិច្ឆ័យប៉ុណ្ណោះ៖ ប្រសិនបើអ្នកចេញទៅក្រៅនៅពេលយប់ អ្នកគួរតែមានភ្លើង ហើយមិនគ្រាន់តែពឹងផ្អែកលើពន្លឺភ្លើងនោះទេ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: វាត្រូវតែមានកញ្ចក់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ បាទ បាទ សុំទោស ខ្ញុំយល់ខុស។ ការពិនិត្យឡើងវិញពីមុនបានស្នើឱ្យមានការឆ្លុះបញ្ចាំងពណ៌ក្រហម និងភ្លើងពណ៌ក្រហម ប៉ុន្តែខ្ញុំឃើញថាឥឡូវនេះវាត្រូវបានប្តូរទៅជាភ្លើងក្រហម។ មិនអីទេ នោះហើយជាទាំងអស់។

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Это может быть интересное совпадение, или я думаю, что это может иметь интересную связь с проектом освещения велосипедов в Медфорде, который реализовал Эрни, я имею в виду, что с принятием этого закона могло бы появиться больше возможностей получить финансирование извне.

[Emily O'Brien]: Или больше способов привлечь внимание и дать свет большему количеству людей, которые в нем нуждаются. Эрнесто?

[Ernie Meunier]: Я больше не хочу говорить о велосипедных фонарях, думаю, это тема, а больше об ограничениях скорости и о том, как работает полиция штата. Помню, ограничение скорости обычно устанавливалось исходя из 85% средних ПДД. По какой-то причине полиция штата не хочет останавливать людей, если только это не означает, что финансово значимая, согласно законодательству штата, скорость превышает заявленный предел в 15 миль в час. Затем он стал самым противоречивым и дорогим билетом за скорость. Полиция штата вряд ли поймает вас на скорости 8 миль в час. И это то, что могут сделать разгневанные полицейские Медфорда или Арлингтона, если они не слишком заняты наблюдением.

[SPEAKER_10]: Возле моего дома висит табличка, но я не согласен.

[Ernie Meunier]: В каком смысле?

[Emily O'Brien]: Каждый проходит через 35 лет и старше.

[Ernie Meunier]: Да, я знаю.

[Emily O'Brien]: Похоже, их не беспокоит, что их остановят в Медфорде. Но я думаю, что было бы неплохо увеличить скорость с 35 до 25, а полиция штата думает только о людях старше 15 лет, теперь они должны останавливать более 40, не более 50.

[Ernie Meunier]: Проблема в том, что мы не можем доверить им сделать что-то, что не предотвратит превращение избытка в проблему. Вот и все. Спасибо

[Unidentified]: Питер? Я вернусь к тому, что мы сказали. Я не слышу ясно. Извините Еще нет

[Peter Calves]: Возвращаясь к тому, что сказал Брюс в прошлом, в законе также есть раздел, который устанавливает безопасные транзитные расстояния, которых раньше не было в Массачусетсе, так что, возможно, стоит изучить этот раздел. Потому что, когда ты говоришь слишком близко Это было бы очень важно, потому что сейчас я думаю, что разрешенная высота должна составлять от четырех до пяти футов. Пройдите всадника на глубину более метра. Да, идеально. Особенный.

[Emily O'Brien]: Что ж, может быть, нам следует постараться наделать побольше шума. Это верно. Я думаю, что многие люди неправильно понимают. Я слышал, что многие люди не знают, что правила трех шагов не существует. Я слышал, как они говорили: я знаю, что мне нужно пройти один метр, но мне не дали пройти ни одного метра. Я начал задаваться вопросом, где вы услышали это на расстоянии трех футов. Но я думаю, что это может стать возможностью для чего-то, что что-то значит для нас, и мы можем усердно работать, чтобы распространить эту информацию.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я думаю, вы знаете, что есть все виды возможностей общения. Знаешь, может быть, социальные сети — это, может быть, плакат. Эми, интересно, можем ли мы получить стандартное разрешение на велоспорт?

[Peter Calves]: Не так много стандартных блюд, но я знаю, что в Нью-Гэмпшире есть и такие блюда. Но мне придется один раз посмотреть.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, я вижу, что во Флориде действует правило одного метра, и я вижу некоторых людей, которые немного заняты, но много общаются на знаке.

[Bruce Kulik]: Одна вещь, которая мне всегда казалась интересной, — это реклама на задней части автобуса. Вероятно, это то, что интересует MassSpyke. Может быть, мы сможем спросить их или написать письмо с просьбой спонсировать некоторую рекламу об этом. Кажется, это эффективный вид рекламы. Три ноги.

[Emily O'Brien]: Меня всегда удивляло, почему велосипедные организации, такие как MassBike, не всегда объявляют об общественных услугах на заднем сиденье своих автобусов.

[Bruce Kulik]: Кейт.

[Emily O'Brien]: Я уверен, что это дорого.

[Bruce Kulik]: Это может быть не так дорого, что иногда невозможно.

[Ernie Meunier]: В Канаде я купил красивую и очень хорошую металлическую наклейку, на которой изображены велосипедисты, проезжающие мимо автомобиля, с двумя стрелками и метровой буквой М. Итак, ясно, что это метры. Кто-нибудь знает, существует ли такой стандарт в ЕС или хотя бы за пределами Северной Америки? Именно здесь занимают индикаторы. Потому что четыре фута, что такое 1,2 метра? Очень необычно.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я не думаю, что нам следует беспокоиться о людях, желающих принять меры в Соединенных Штатах. Я думаю, мы можем использовать четыре ноги, и люди поймут, что такое четыре ноги.

[Ernie Meunier]: Это неудачная часть. Мне просто интересно, какие сейчас стандарты ЕС. Я подозреваю, что он все еще может быть боссом, но я не знаю.

[Emily O'Brien]: Случай. Я знаю это, когда был в Германии Достижение этого было чем-то, о чем я никогда не думал. Кажется, люди так не делают. Я не знаю, о чем они думают, ох, он должен быть не менее трех футов ростом, но я думаю, что это нормально. Вы меняете полосу движения и пересекаете центральную линию. Так что, если вам нужно пересечь среднюю линию, вам придется пересечь ее. Ну а если у вас нет времени это сделать, не продолжайте, пока не сделаете. Итак, это, это и это похоже на то, что люди на самом деле делают. Я не знаю, потому ли это, что они научились этому на курсах подготовки водителей, или им приходится это делать. О, но это определенно была самая важная часть моего пребывания там. Да, да. Им это хорошо знакомо, потому что все дороги в стране имеют эти две полосы, и люди ездят с резкой разницей между самыми быстрыми и самыми медленными водителями, что совершенно нормально. Перейдите полностью и на другую сторону дороги. Они делают это часто. Когда я впервые увидел это, мне показалось, что это немного безумие, потому что оно показалось слишком сильным по сравнению с тем, что я ожидал от людей здесь. Но они точно так же будут обгонять и велосипедистов. Если вы велосипедист и едете по правой стороне дороги, вы всегда перейдете на другую сторону, чтобы перейти ее. Если кто-то придет, он подождет, пока он не появится. Так что я не знаю, учили их этому или нет, и получают ли они более строгое образование, чтобы получить водительские права. Но именно это они и сделали, и переправы не произошло. Это вообще не проблема.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я думаю, что отчасти это связано с общей культурой уважения к другим и, знаете, попытками быть в безопасности, чтобы нас здесь не было.

[Emily O'Brien]: Но когда вы разговариваете с людьми, они неизбежно знают. Вы должны совершенствоваться, лучше обращать внимание на свои p и q и не превышать часть ограничения скорости, потому что вы получите большой штраф, у вас есть очки в ваших правах, и они побьют вас, как тонна кирпичей, поэтому мне также придется заплатить 60 евро за то, чего я не делал. Как велосипедист я не считаю их проблемой. Один был на дороге, я увидел стрелку влево, чтобы повернуть налево, но со стороны велосипедной дорожки везде не было движения, но, поскольку я приехал с велосипедной дорожки, мне пришлось использовать стрелку влево, поэтому я использовал другую стрелку влево. Это купюра 60 на 60. Поэтому я думаю, что имеет смысл следовать закону, потому что в противном случае вас оштрафуют.

[Jared Powell]: Что касается этой информации, я могу подтвердить, что особенно в Германии здесь существует более тщательная и всесторонняя программа обучения вождению. Это больше похоже на получение водительских прав, CDL или чего-то в этом роде, чем на то, как мы здесь выдаем водительские права.

[Unidentified]: В.

[Jared Powell]: Я из Техаса, там тебе просто лицензию дают.

[Ernie Meunier]: Да, во Франции, я уверен, даже 50 лет назад, поскольку я туда поехал, все еще не хватало экономических стимулов. Или сходите на мостик, чтобы получить лицензию, и все, что вам нужно, это около 20 часов персональной летной подготовки стоимостью несколько сотен долларов. В результате многие люди не могут получить лицензию, пока не пройдут строгую ориентацию или даже стажировку.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я не думаю, что мы сможем добиться этого здесь.

[Emily O'Brien]: Я думаю, нам стоит отказаться от этого, потому что это немного превышает нашу зарплату.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я хочу сказать вам кое-что важное: Знаете, возможно, мы сможем генерировать сообщения о том, что вы не заражены, если у вас нет четырех ног. Как вы знаете, расстояние в четыре фута – это одно, но вы также знаете, что если у вас нет четырех ног, это значит, что вы не сможете перебросить мяч. Я не уверен, знаете, может, надо над языком поработать или... кто-нибудь видел этот мощный документ? Думаю наклейка здесь не важна, потому что это наклейка. Нам нужны большие знаки на обочине дороги.

[Emily O'Brien]: Я думаю, это хорошо, потому что еще я слышу от людей: о, я всегда пытаюсь оторвать три ноги, но иногда не получается, приходится вмешаться. Ладно, первую часть ты понимаешь, но вторую часть ты не понимаешь, я имею в виду Ради интереса, кто-нибудь знает, есть ли информация о расстоянии, которое проезжает велосипедист? С другой стороны, должен ли велосипедист оставаться на расстоянии 4 футов, будь то другая машина, велосипедист или припаркованная машина?

[Ernie Meunier]: Да, а что происходит с рулем?

[Emily O'Brien]: Я сейчас не говорю о какой-то части гонщика, но есть ли какие-то правила относительно дистанции, которую должен преодолеть гонщик? Я так не думаю.

[Bruce Kulik]: Нет, правила распространяются и на транспортные средства, если только они не изменены специально для велосипедистов. Так что если вы обгоните другие уязвимые пути, они будут такими же. Из этого правила для велосипедистов есть исключения, которых я не видел, но, вероятно, видел. Вас также попросят отойти более чем на один метр.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, но это уязвимые участники дорожного движения. Это важно. Так что если вы обгоняете другого гонщика, возможно, вам придется оставить более одного метра свободного пространства. Но в противном случае, если вы проезжаете через место, где автомобили проезжают мимо велосипедистов, пешеходов или других уязвимых участников дорожного движения, вам придется предусмотреть четыре фута. Но пешеходы пропускают машины

[Emily O'Brien]: Меня особенно интересует, говорим ли мы об обработке информации. Что нам нужно включить? Знаешь, ты должен это сделать. Закон требует уступить дорогу велосипедисту, который обязан уступить дорогу другому велосипедисту. Знаете, это может включать в себя, потому что это может включать в себя кого-то, выходящего с парковки, даже если там не написано «ворота гаража». О, но вы знаете, это может быть возможностью одновременно увидеть опасность в целевой области. Не только с точки зрения того, почему это опасно для гонщика, но вы знаете, что если вы упадете, вы не хотите, чтобы гонщик наехал вам на нос. Ох, я тоже иногда так думаю. Знаете, любой проезжающий мимо велосипедиста желает ему возле парковки. Люди приезжают, ожидая, что велосипедисты будут посреди дороги, но их это никогда не интересует, понимаете, нельзя ожидать, что один человек будет в одном месте, потому что вы там, и в другом месте, потому что вы там.

[Bruce Kulik]: В этом случае безопаснее всего подойти к двери. Далеко, потому что машинам негде проехать. Правильно, когда открывается дверь чужой машины, да? К сожалению, скука была основной причиной смерти в течение последних 15–20 лет. Поэтому мой совет: независимо от того, что говорит закон, держитесь подальше от двери, чтобы вам ни в коем случае не приходилось полагаться на реакцию. Я знаю, что некоторых это расстраивает, но это лучший совет.

[Emily O'Brien]: Вот почему мне интересно, есть ли способ включить этот аспект в некоторые сообщения. Они могут не соответствовать знаку с односторонним движением. Но поскольку я слышал это от многих людей Если он придет ко мне, я дам ему пять футов и три фута. Есть недостающий момент. Извините, пожалуйста, продолжайте.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ну просто хочется что-нибудь туда кинуть. Я имею в виду, Кейтлин, я видела этот пост в чате. Так что нет, спасибо, Кейтлин. Но я нашел истинное слово в законе. Поэтому автомобилисты должны соблюдать безопасную дистанцию ​​не менее 4 футов и двигаться с разумной и подходящей скоростью, проезжая мимо уязвимых людей. От. Поэтому его конкретно определяют как проезд участников дорожного движения, уязвимых для автомобилистов. Поэтому я думаю, что мне следует уточнить это, по крайней мере, конкретно.

[Emily O'Brien]: Это хорошо. Спасибо Это очень полезно. Эрнесто?

[Ernie Meunier]: Да, мне все еще хотелось бы иметь хорошую наклейку, которая будет напоминать другим водителям ехать так, как вы им говорите, то есть оставлять дистанцию ​​в 6 футов. Все машины могут быть отображены графически. На нем может быть изображен обычный велосипед или транспортное средство, но обычно это проезжающий мимо автомобиль. Но мы можем сделать это послание менее таким. Сострадайте водителю и вообще воспитывайте, знаете, помните правило четвероногих что ли, было бы полезно иметь картинку или что-то в этом роде. В Канаде это работает очень хорошо.

[Emily O'Brien]: Ну а если говорить о том, какую лупу использовать? Печать наклеек проста. Если мы создадим дизайн наклеек, их можно будет наносить на бамперы и многое другое. Я считаю, что интересные истории лучше скучных.

[Ernie Meunier]: Да, типа, сэкономьте на комиссиях за велосипеды, не бейте нас.

[Emily O'Brien]: Но я думаю, они уговорят Бекку сделать красивую наклейку. Он смеется, потому что мы говорим об этом.

[Ernie Meunier]: Я поддержу это движение. Это верно.

[Emily O'Brien]: Вот почему дизайн наклейки потрясающий. Социальные сети – это другое. Интересно, может ли это быть серия статей, в которых говорится: Что говорит этот новый закон? Это просто еще одно изображение мема: вот что это такое. Через неделю другая история. Это еще один момент. Их можно использовать в разных местах. Любой, кто заинтересован в том, чтобы делать подобные вещи в социальных сетях. Думаю, мы сможем встретиться, знакомлю людей на фотографиях.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это не самые эффективные наши аккаунты в социальных сетях, поскольку их отслеживают почти исключительно велосипедисты, которые, возможно, уже знакомы.

[Emily O'Brien]: Что ж, цель состоит в том, чтобы включить это в законопроект о комиссии за велосипед, но, надеюсь, люди поделятся этим в другом месте и на других страницах Facebook, связанных с Медфордом.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это верно. Думаю, официальный сайт города был бы полезнее.

[Emily O'Brien]: Что ж, если у нас есть коллекция красивых изображений, их все равно можно использовать во многих местах, но сначала нам нужно их иметь.

[Jared Powell]: Да, это новое правило, поэтому хочу сказать, что есть велосипедисты, которые не знают его условий. Я имею в виду, посмотри на себя. Сейчас мы ее читаем, пытаемся узнать, что в ней?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я имею в виду, что, как и люди, которые следят за Велосипедным консультативным комитетом, особенно в Facebook, я думаю, что они близки к нашему уровню, по крайней мере, вы знаете, может быть.

[Emily O'Brien]: А если мы едим его много. Но если мы дадим им много красивых фотографий, они поделятся ими со своими друзьями. Я знаю, что такие люди должны быть. Вы знали? Или эй, я не знаю. Это смешно или что-то в этом роде. Я имею в виду, что это такое, что это такое. По крайней мере, на наш взгляд, именно поэтому. Я рекомендую, хм, если мы, мы. Мы обсудили... а потом узнали, хочет ли Бекка сделать какой-нибудь дизайн наклеек. Конечно. У нас можно заказать наклейки. Думаю, на следующей встрече мы сможем увидеть дизайн и принять решение о заказе наклеек. Для этого нам придется пройти процедуру закупок, но я не думаю, что это будет сложно.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ну, кажется, это соответствует нашему бюджету.

[Emily O'Brien]: Есть кое-что, что мы можем сделать, начиная с «Веломесяца». Это верно. На самом деле, приятно иметь такую ​​наклейку, когда мы в тот день ехали в школу на велосипедах, и, ох, это просто немного больше повестки дня. Что ж, возможно, есть способ наладить какие-то связи, связанные со школой. Что ж, Эллери Кляйн был особенно заинтересован в том, чтобы подобные вещи происходили в школе. Что ж, мы с Отем организовали велосипедные дни в МакГлинне и Эндрюсе. Это будет еще одна прекрасная возможность для распространения материалов такого типа. Есть ли что-нибудь еще, что мы хотим добавить к этой теме?

[Jared Powell]: Только одна вещь. Я сам отправил ссылку на юридический файл, но мой компьютер работал медленно, потому что на нем что-то работало, но я запустил оптическое сканирование символов. Незаметно он преобразует его в PDF-файл с возможностью поиска. Поэтому я собираюсь увеличить его, чтобы вам не приходилось просматривать этот громоздкий файл изображения.

[Emily O'Brien]: Я щелкнул по нему и попытался найти, но не смог найти.

[Jared Powell]: Да, поделюсь поиском.

[Emily O'Brien]: Очень хорошо, спасибо. Это действительно здорово.

[Bruce Kulik]: Думаю, все это доступно на сайте MassGL, верно?

[Jared Powell]: Сакак.

[Bruce Kulik]: Вы можете найти его прямо на сайте. Я найду дорогу к следующему месту встречи.

[Jared Powell]: Спасибо, Брюс.

[Emily O'Brien]: Очень хорошо, спасибо. Следующий шаг – увеличение спроса на инфраструктурные проекты.

[Jared Powell]: Я могу об этом говорить. Очевидно, я здесь также открыт для других, это тема для обсуждения. Вот что я подумал. Я вижу, что происходит во многих социальных сетях Медфорда, например, политика местных органов власти, родители и так далее. Я чувствую, что некоторые мнения могут быть очень сильными, но не обязательно репрезентативными. Популярные голоса, которые часто фокусируются на своих конкретных проблемах и взглядах, могут утомить других. Но, по моему мнению, исходя из Каждый раз, когда мы проводим публичное мероприятие и можем поговорить с людьми, есть так много людей, которые хотят увидеть результаты, которые, я думаю, мы хотим увидеть, но не знают, кого спросить и как это сделать. Вот вопрос, над которым я хочу, чтобы вы подумали: как мы строим? Пропаганда и пропаганда того, что мы хотим видеть в городе, чтобы он не был похож на нас 11 человек или кого-то еще. Действия, предпринятые перед лицом этого массового протеста, честно говоря, я не считаю особенно практичными. Но я хочу немного изменить разговор и использовать наши социальные сети и другие идеи, которые вы можете реализовать, чтобы быть более громкими и помочь дать понять, что жители Медфорда хотят того же, чего, я думаю, мы хотим как команда.

[Emily O'Brien]: Да, Эл, для меня это звучит довольно дерьмово. Похоже, BT тоже не для меня. Я правда не знаю, как это показать в городе. Некоторые из них никогда не слышали о C-Click Fix или многие из них слышали о C-Click Fix и считают, что его никто не читает, никто на него не смотрит и в некоторых случаях в него не нужно ничего добавлять. Но потом возникла такая идея. Знаете, позвоните в DPW вашего города и скажите им что-то, что, по вашему мнению, это поколение может сделать, чего не сделают другие поколения или происхождения. Это может быть аспект или идея, которую вы можете найти на веб-сайте города и узнать, кто несет ответственность за то, что для вас важно. Но я думаю, что это такое, и, возможно, нам нужно помочь в его продвижении. Эй, ремонт щелчков — это то, что вы можете поискать. Есть люди, которые принимают и интересуются тем, что вы говорите и к чему следует подойти.

[Jenny Graham]: У меня есть одна вещь: я подписываюсь на некоторые группы в Facebook в Медфорде. Обычно это не обязательно должен быть продуктивный разговор, но есть целая линия о жалобах людей. С обеих сторон над Медфорд-сквер слишком много парковок для машин скорой помощи. Можем ли мы избавиться от парковки машин скорой помощи? Я думаю, что люди собираются и договариваются неожиданными способами, типа вы знаете, есть способ это показать, вы знаете, может быть, я не знаю, я просто думаю

[Emily O'Brien]: Да, это то, что мы делаем. Кроме того, я видел этот пост и знаю, сколько людей им пользуется, потому что все пространство нужно превратить в парковку. Хм, но да, да, да.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, но это похоже на стратегию, согласно которой дорожную велосипедную инфраструктуру можно использовать и для машин скорой помощи. Знаете, я уже видел, как это используется, и думаю, что это работает. Итак, вы знаете, если есть место, которое, по нашему мнению, мы можем порекомендовать, сделайте это.

[Emily O'Brien]: Если припарковаться на другой стороне дороги, места для велосипедных дорожек достаточно, но и ширины достаточно. Да, две пожарные машины едут в противоположных направлениях, верно?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Или вы знаете, даже вы знаете, например, есть велосипедная дорожка, вы знаете, если пожарной машине нужно проехать по велосипедной дорожке, велосипедисты могут очень быстро сойти с дороги.

[Peter Calves]: Да, это полезно, когда есть необходимость в велосипедной инфраструктуре, но на дорогах также большие пробки, и люди могут не захотеть тратить место на поездку и передвижение своего автомобиля.

[Emily O'Brien]: Я имею в виду, конечно, на Медфорд-сквер, вы знаете, у нас много таких мест, и пространство идеальное. Если бы с обеих сторон была парковка, она была бы слишком мала для двустороннего движения. Для брошенной машины нет места, если она не едет в одном направлении.

[Jenny Graham]: Извините, пожалуйста, продолжайте, Бекка. Я говорю особенно, когда у автомобилей теперь есть размер бака. Да то же самое

[Ernie Meunier]: Интересно, что Сомервилль соединяет только шоссе 16 с площадью Дэвиса. А что такое Ри Датч? С обеих сторон есть парковка, но теперь одну сторону придется полностью убрать? С обеих сторон построены велосипедные дорожки, и даже парковка ограничена. В некоторых местах велосипедная дорожка проходит близко к тротуару, а парковка выходит на улицу. А еще есть скорость, которая меняет направление с двумя крайними скоростями. Они изменили облик всей улицы. На некоторых машинах сложно ездить из-за потери краски, у нас бамперы есть, но их заменили за ночь. Я упоминаю об этом, чтобы показать, что могут сделать другие, а также чтобы подчеркнуть, что да, парковка ограничена с одной стороны. Я много лет настаивал на этом в Западном Медфорде, и это то, что легко сделать, и что мы можем просто сделать. Вам просто нужно включить это в повестку дня. Интересно наблюдать, как Сомервилл резко изменился на такой большой территории всего за один сезон.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Они делают это, потому что кто-то умирает.

[Ernie Meunier]: На самом деле? Это верно. Да, я думаю... Я не думаю, что они это сделали потому, что кто-то умер. К Б.Д.

[Unidentified]: Потому что торговцам все равно придется ходить по улицам.

[Jared Powell]: Да, я думаю, они планируют отремонтировать эту дорогу. Я имею в виду, что когда кто-то умирает на Бродвее возле Тил-сквер, они возвращаются и переделывают его. Да, действительно. Это делает его более прогрессивным.

[Bruce Kulik]: Я не знаю, как убить пешехода на трассе. Расположен на пересечении улиц Кертис-авеню и Паудерхаус-авеню. Это верно. Особенный. Спасибо, Брюс.

[Ernie Meunier]: Ну это не близко.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, Паудерхаус находится недалеко от Нидерландов. Но я имею в виду, что планируют переделать, но не радикально. Так что конкретный дизайн, который существует, создан только из-за смерти и является прямым ответом на нее. И знаете, я надеюсь, вы знаете, можем ли мы создать радикальный дизайн, никого не убивая. Но, вы знаете, они использовали это политически, чтобы сделать это.

[Jared Powell]: Это верно. Я имею в виду, я могу подтвердить, что это было большое изменение. Я имею в виду, я там работаю и езжу там на велосипеде. Нидерланды сейчас выглядят совсем по-другому. Вождение автомобиля отличается от езды на велосипеде. Колледж-авеню между Дэвис-сквер и Паудер-Хаус тоже выглядит совсем иначе. Это определенно та часть, которую я хочу избежать. Теперь у них в колледже есть супергерой с Юга, который не сможет пройти, если подъехать рядом с тем местом, где вы находитесь, вот что говорит зеленая краска, но это сильно варьируется.

[Emily O'Brien]: Я имею в виду, я думаю, что Мейн-стрит действительно в этом нуждается. Устраните парковку на одной стороне дороги. Это один. Я думаю, что это будет большое изменение. Я думаю, это будет здорово. Однако это может оказаться трудным восхождением.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я имею в виду, я так думаю.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Следующий. Это простой вопрос. Я имею в виду, как далеко мы можем проехать на четырех скоростях? Я знаю, что знаки ограничения скорости, установленные Уинтропом, обязательно замедлят движение. Я был там много раз. То есть я поздно вижу людей, и самое смешное, знаете ли, отсутствие постов на стороне. Я видел, как грузовик полностью открылся, выставил колеса прямо на велосипедную дорожку, а затем преодолел самое большое препятствие. Я имею в виду, мне любопытно. Как далеко мы можем зайти, используя стратегически расположенную диаграмму скорости? Он не занимает много места на парковке. Я знаю людей в нашем районе или, по крайней мере, я знаю людей в районе Вест-Медфорд вокруг меня, которые не любят водить машину по понятным причинам. Я думаю, что многие люди оценят эту инфраструктуру и думаю, что она также будет полезна велосипедистам.

[Jared Powell]: Итак, Дэниел, это то, что я хочу вернуть, я имею в виду, я думаю, Эми, Тодд и Тим все в городе. Вы знаете, что они эксперты и знают, как изменить ситуацию в этих дорожных проектах. Я думаю о том, как нам помешать им делать это и доказать, что это то, чего хотят люди. Я не хочу, чтобы они чувствовали, что делают что-то против воли народа, потому что я так не думаю. Думаю, я просто изменил ситуацию. Может помочь тот факт, что Медфорд не известен своей устойчивостью к изменениям и улучшениям безопасности, поскольку мы подозреваем, что у Сомервилля и Кембриджа есть ряд более агрессивных причин для этих проблем. Но мы думаем, что именно там люди говорят об этом на публичных собраниях, и разговоры об этом оказывают на них давление. Ваш совет, ваш мэр и другие настаивают на этом. Я хочу, чтобы мы стали инструментом, который поможет Медфорду достичь еще большего.

[Emily O'Brien]: Да, я думаю, что это очень хорошая идея. Я также хочу знать, Если многие люди думают, что дорога слишком опасна, люди быстро ездят возле моего дома или мне неудобно ездить на велосипеде, но они не думают достаточно подробно, чтобы позвонить, скажем, отменить парковку на одной стороне дороги и поставить X, Y и Z, поэтому я думаю, что дорогу следует перепроектировать. Кроме того Эта дорога опасна и страшна, пожалуйста, помогите ее восстановить. Вот и все, и для большинства людей они там и есть. Но важно прислушаться к этому голосу, потому что мы слышим, как они повторяют его: Не убирайте парковку, ничего не меняйте. Это легко подтвердить. Не делайте ничего отличного от того, что они делают здесь. Но просто слышать эти звуки опасно и страшно, и я хочу, чтобы вы решили эту проблему, даже если вы не согласны, да, я хочу семискоростной сигнал, я хочу два пешеходных барьера, я хочу больше ног и больше ног. Просто позвольте голосу сказать: это важно, это высший приоритет. Я не знаю, как заставить людей это сделать, но считаю, что это очень важно. Возможно, нам следует сделать что-то индивидуально в группе Facebook или сообществе в Медфорде, что-то вроде этого, просто чтобы побудить людей высказаться, если они обеспокоены тем, что это может быть опасно. Позвоните городским властям, скажите им, что вы считаете это опасным, отправьте им электронное письмо, опубликуйте отзыв, исправьте несколько ошибок, ну, вы знаете, выберите категорию, к которой, по вашему мнению, это относится, и скажите, что это опасно и страшно. Найдите способ сделать его сильнее.

[Jenny Graham]: Интересно, насколько было бы сложнее это сделать, если бы люди заботились о каждом ученике? Какие-то инфраструктурные проекты могут стать возможными в будущем, или дорога восстановится, а затем найдется способ привести людей к конкретной проблеме, и не только до конца, потому что вы знаете, что это нереально или, по крайней мере, не спешите полностью меняться в ближайшее время, но я думаю, что это больше о том, когда проводить общественные консультации и когда их проводить. Когда что-то происходит, это возможность предпринять какие-то действия, будь то скорость, удар или что-то еще, чтобы найти способ донести эти слова до людей, участвующих в этих местах, чтобы поговорить о том, как говорить или как говорить.

[Emily O'Brien]: В связи с этим мы много раз обсуждали наличие информационных бюллетеней или списков электронной почты, которые регулярно обновляются. Причина, по которой мы этого не делаем, заключается в том, что никто не хочет тратить на это время. Но если да, помните, что я видел, как Кейтлин подняла руку, а Эми подняла руку. Кейтлин, пожалуйста, продолжайте.

[Kaitlin Robinson]: Да, Эл, для меня это звучит довольно дерьмово. Похоже, Кембридж мне тоже не подходит. Я забыл, каково настоящее название, но мне нравится эта команда безопасности, и они присылают много писем. Поэтому я выступил на заседании совета Кембриджа, потому что знал, что об этом будут говорить. Иногда они даже помогают вам, а если встреча долгая, кто-нибудь скажет: Хорошо, если вы 114-й спикер, кто-то напишет вам 20 минут назад. Я чувствую себя так: я обычно посещаю конференции и беседую, и другие люди могут знать, что происходит. Вот мне интересно, знаете ли вы, как сделать что-то подобное, чтобы поместить туда все?

[Emily O'Brien]: Да, я думаю, это хорошая идея. Нам нужно найти людей, у которых будет достаточно пропускной способности, чтобы сделать это. Но нам обязательно следует об этом помнить. Если кто-то здесь и хочет начать экспериментировать, сделайте это. И если никто здесь не хочет делать это в одиночку, я думаю, мы сможем найти способ скоординировать свои действия с другими командами, чтобы сделать это.

[Peter Calves]: Когда вы это сделаете, многие сотрудники начнут работу осенью, а затем я возьму P, и теперь это займет все мое свободное время, так что да.

[Unidentified]: Аминь.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, я думаю, что наша следующая публичная встреча еще не запланирована, но это означает, что мы запланируем велосипедную прогулку по следующему городу, что станет для вас прекрасной возможностью для рекламы, но, возможно, наймет больше людей для выполнения некоторых вещей, которые вы только что упомянули. Просто чтобы обучить некоторых людей Меня волнует более безопасный маршрут, но, возможно, мне действительно не хватает словарного запаса или знаний, чтобы знать, что спрашивать, или, может быть, я не знаю, в чем вопрос. Публикуя эту статью, мы надеемся предоставить вам более конкретную информацию о плане городского велосипедного движения на нашей следующей встрече.

[Peter Calves]: Чтобы указать тем, кто не знает точного слова, этим летом я выступал на фермерском рынке, и кто-то подошел ко мне и подробно описал, что нам нужно сделать: защелкивающиеся соединители, а они никогда не слышали о защелкивающихся соединителях. Они сказали: «О, мы должны это сделать». Я думаю, он шутил. Типа, я просто никогда не слышал о разъеме Clippership и он его почти идеально описал.

[Emily O'Brien]: Учитывая время, я думаю, нам следует двигаться дальше. Эрни Могу ли я обновить ваши велосипедные фары и получить одобрение, чтобы мы могли обновить нашу инфраструктуру?

[Unidentified]: Да, конечно. Хотите, чтобы я сообщил?

[Emily O'Brien]: Нет, я хочу продолжать улучшать инфраструктуру, и мы вернемся к этому, потому что я думаю, что мы сможем это сделать. Но Эми здесь и в безопасности.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: ត្រឹមត្រូវ។ មិនច្រើនទេ។ គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ទាន់​សម័យ​រហ័ស។ ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​អ្នក​ខ្លះ​បាន​ដឹង​រឿង​នេះ​ហើយ ប៉ុន្តែ​។ — ក្នុង Winthrop។ ខ្ញុំ​ទទួល​បាន​ការ​ហៅ​ទូរសព្ទ​ជា​ច្រើន ហើយ​បាន​ឃើញ​រឿង​មួយ​ចំនួន​នៅ​លើ Facebook អំពី Winthrop។ មានរឿងជាច្រើនកើតឡើងជាមួយនេះ។ ជាអកុសល Eversource បានផ្តល់ពេលវេលាដល់យើងដើម្បីបញ្ចប់ការងារ និងបំពេញតាមសំណើរបស់យើង។ ចូល​រដូវ​ត្រជាក់​និង​ភ្លៀង​យឺត​ពេក។ មានតែវត្ថុធាតុដូចជាវត្ថុធាតុ epoxy ប៉ុណ្ណោះដែលយើងចង់ធ្វើស្លាកស្នាមលើកម្រាលឥដ្ឋ ពួកវានឹងមិនធ្លាក់ចុះ ហើយនឹងមិននៅដដែលនៅពេលវាត្រជាក់ និងសើម។ ដូច្នេះ​យើង​ត្រូវ​បង្ខំ​ឱ្យ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ស្ថានភាព​នេះ ដែល​យើង​ត្រូវ​ធ្វើ​អ្វី​មួយ​បណ្ដោះ​អាសន្ន ហើយ​នោះ​ជា​មូលដ្ឋាន​ដែល​មាន​នៅ​ពេល​នេះ។ នេះ​ជា​កំណែ​មូលដ្ឋាន​នៃ​ការ​សម្គាល់​ផ្លូវ ដោយ​គ្រាន់​តែ​ជា​ខ្សែ​វែង​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ទីតាំង​នៃ​ការ​សម្គាល់។ អ្នកដឹងទេ មាននិមិត្តសញ្ញាផ្លូវកង់មួយចំនួន និងអ្វីៗដូចនោះ។ ប៉ុន្តែតាមពិត នេះតិចបំផុតដែលយើងអាចធ្វើបាន ដើម្បីព្យាយាមបង្ហាញគំរូចរាចរណ៍។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាភាពសាមញ្ញរបស់វាធ្វើឱ្យមនុស្សមួយចំនួនមានការភ័ន្តច្រឡំ ប៉ុន្តែស្រទាប់មួយទៀតនៃការភាន់ច្រឡំនោះគឺថាវាថ្មី និងប្លែក។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំបានព្យាយាមពិភាក្សារឿងនេះ និងបញ្ហាមួយចំនួនផ្សេងទៀតជាមួយ Todd ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​ផ្លូវ​នេះ និង​គម្រោង​នេះ​ជា​ឱកាស​ដ៏​ល្អ​មួយ​សម្រាប់​យើង​ក្នុង​នាម​ជា​ទីក្រុង និង​សម្រាប់​អ្នក​ក្នុង​នាម​ជា​សមាជិក​គណៈកម្មាធិការ​ផ្តួចផ្តើម។ ទំនាក់ទំនងព័ត៌មាននេះកាន់តែច្បាស់ និងអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមធ្វើនៅពេលរៀបចំឡើងវិញនូវផ្លូវរបស់យើង។ មិនយូរប៉ុន្មានទេ នៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីច្បាប់ថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័ត ហើយការបន្ថយល្បឿនកំណត់ ប្រសិនបើយើងបន្ថយល្បឿនដែលបានផ្សព្វផ្សាយនាពេលបច្ចុប្បន្ន តើវាងាយស្រួលជាងក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលរដ្ឋាភិបាលថាពួកគេអាចធ្វើអ្វីផ្សេងទៀតបានទេ សំខាន់ពួកគេចង់រចនាផ្លូវយឺតជាង។ អ្នកដឹងទេ វាជាការពិភាក្សាពិតប្រាកដ ហើយនោះជាអ្វីដែលយើងធ្វើនៅផ្លូវ Winthrop។ តាមពិតយើងមិនបន្ថយល្បឿនកំណត់ទេ ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ទេ។ មាន 25 រួចហើយ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើ 25 ទេព្រោះផ្លូវហាយវេត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 35 បើមិនច្រើនទេ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវិធីដែលពួកគេរចនាឡើងវិញគឺល្បឿននៃការរចនាគឺ 25 ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំគិតថាព័ត៌មានតែមួយមុខអាចធ្វើឲ្យផ្លូវជាច្រើនរបស់យើងមានសុវត្ថិភាព និងបញ្ឈប់មនុស្សពីការបើកបរលឿន ដែលខ្ញុំគិតថាជាអ្វីដែលមនុស្សភាគច្រើនចង់កើតឡើង។ យើង​ធ្វើ​វា​ដោយ​រៀបចំ​ផ្លូវ​របស់​យើង​ឡើងវិញ។ ផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ និងមើលទៅ។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​គិត​ថា សារ​នេះ​ជា​ឱកាស​មួយ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​កាន់​តែ​ច្បាស់​ជាង​មុន ដើម្បី​ឱ្យ​មនុស្ស​យល់​ពី​វា​។ ជាក់ស្តែង វាតែងតែមានអ្នកស្អប់មួយចំនួនដែលមិនយល់ពីអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមធ្វើ ហើយមិនខ្វល់ក្នុងការពន្យល់ពួកគេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាក៏មានមនុស្សមួយចំនួនដែលយល់ និងកំពុងចាប់ផ្តើមដឹងពីផែនការរបស់យើងផងដែរ។ ដូច្នេះបាទ។

[Emily O'Brien]: Я также слышал, как другие говорили, что оригинальные картины трудно увидеть в темноте. Я знаю, что зимой труднее, потому что соль все затемняет и затемняет. Поэтому я очень надеюсь, что эти проблемы исчезнут, когда будет удалена новая краска. Знаете ли вы, когда они смогут это сделать? Пусть это произойдет, потому что я знаю, что что-то происходит на Саут-стрит, и ее еще не перекрасили. Это тоже правда.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, я имею в виду, я думаю, что сказал это раньше, потому что он такой трудолюбивый. Это только один из них. Еще одним последствием является то, что работать с ними немного сложно, но они нам что-то должны. Они обязаны нам ошибкой в ​​Америке. У нас нет окончательного результата ни по одному из них. В это время. Да, теоретически они прибудут как можно скорее. По крайней мере, для меня я думаю, что приоритетом является Уинтроп, потому что он сейчас находится посередине и, вероятно, там больше всего трафика. Так что да, мы получаем эти постоянные уведомления, когда подрядчик их получает. Многие люди прощаются Люди делают это в это время года, потому что они выполняют другую работу, например, подметают снег или что-то в этом роде. Так что команды в данный момент здесь точно нет. Но да, мы добавим постоянный материал как можно скорее. Мы также работаем с Eversource, чтобы иметь возможность наклеить на двойной желтый Уинтроп какое-нибудь зеркало, светоотражающую ленту или что-то еще, чтобы сделать его более заметным. Мы знаем, что это проблема. К сожалению, это просто еще один. Мы находимся в таком положении отчасти из-за этого календаря.

[Ernie Meunier]: Эрнесто? Ну, небольшой вопрос к Эми. Я заметил, что везде есть пешеходные барьеры, на них нет замков для отслеживания велодорожек, поэтому велодорожки отсутствуют или нет, велодорожки - это тренд Велосипедист справа автоматически привязывается к машине, наверное, без души, немного испуганный. Есть ли у нас правила или вы полностью гибки? При прокладывании пешеходного покрытия вы решаете, должны ли велосипедисты ездить близко друг к другу или пешеходы должны переходить две пешеходные зоны? То есть я вижу ситуации, когда пешеходам нужно быть осторожными при входе. Прежде чем смотреть на автомобили, перебегающие дорогу, посмотрите на велосипедистов, переходящих дорогу. Я понимаю хаос и опасность, которые могут возникнуть, но мы также сталкиваемся с авариями, потому что велосипедисты должны избегать столкновений с перекрестками и входить в движение, чтобы продолжить движение через вышеуказанные точки. Ты богат Вы можете просмотреть автоматическую версию или рассмотреть оба типа в зависимости от маршрута.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Я имею в виду, сначала мы это сделаем. Прежде чем устанавливать барьер, подумайте, хотите ли вы проложить на своем пути велосипедную дорожку. Поэтому частью проекта является разработка комплексного плана, например, общегородского плана велосипедного движения. Таким образом, мы знаем, где мы хотим разместить траекторию или где мы можем разместить траекторию, прежде чем устанавливать диаграмму скорости. Частично это имеет гармоничный план. Частично причина связана с канализационной системой. Частично это Вы знаете, что есть и другие типы. Вместо эстакад, может быть, эстакад или чего-то еще, мы можем что-то сделать для пешеходов. Да, в этом отношении нет никаких правил. Но вы знаете, мы должны использовать собственное суждение, чтобы проанализировать возможности и решить, какая из них лучше. Я знаю, что это не тривиальный ответ.

[Ernie Meunier]: Нет, а разрешают ли пешеходам ездить по велодорожке? Или это их пугает?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Ох, типа. Думаю, я знаю, о чем ты говоришь.

[Ernie Meunier]: Ну, на Уинтроп-роуд, где поставили болты, когда вы съезжаете с Уинтроп-роуд с 16-й улицы, они поставили болты на так называемой велосипедной дорожке. Поэтому мне пришлось остановиться и поставить столб на тротуар, чтобы остальные столбы склеились, но справа все еще была велосипедная дорожка шириной 3 метра, по которой могли пересечься велосипедисты.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Конус должен находиться в зоне подшипника, а не на велосипедной дорожке. Если они находятся на велосипедной дорожке, то это потому, что их сбила машина или кто-то убрал их с велосипедной дорожки. Должен находиться в зоне набивки, чтобы машина не могла вывернуть колесо на полосу и выйти на скоростной режим.

[Ernie Meunier]: Да, окей. Спасибо Я не хочу тратить на это слишком много времени, но хочу знать, что мы хотим делать в этой ситуации. Брюс, вероятно, знал это.

[Bruce Kulik]: Да, я бы посоветовал подать петицию с предложением не создавать барьеров для велосипедного движения. В большинстве случаев большая часть скорости, которую мы видим, наблюдается на парковочной полосе, поэтому места для проезда достаточно для всех транспортных средств. Но имейте в виду, что велосипедисты всегда ездят по правой стороне трассы, поэтому при отсутствии велосипедной инфраструктуры на дороге вы можете столкнуться с неожиданными препятствиями. Поэтому я считаю, что велосипедное движение опасно. По сути, вы хотите учитывать, достаточно ли места или нет, я бы сказал, может быть, 14 футов или что-то еще, подходящее для обычной дороги. Чтобы избежать этой проблемы, натыкайтесь только на парковку. Я знаю, что многие велосипедисты пользуются парковкой. Ездить по дороге без велосипедной инфраструктуры действительно неэффективно. Но я бы однозначно сказал, что если ехать по правой стороне трассы, то столкновение может стать серьезной аварией.

[Emily O'Brien]: Ну, думаю, я могу придумать несколько мест, которые тебе нужны. Главная дорога возле Тафтс-парка напоминает две полосы движения с длинной парковкой между ними. Если припаркованных машин нет, большинство людей будут ходить по этим парковочным полосам, но в зависимости от времени суток припаркованных машин часто нет. Другое место Если я правильно помню, мы планировали построить безопасную дорогу в школу на Хай-стрит, чтобы установить пешеходный барьер, который превратился в велосипедную полосу, и это было завершено. Если трафик пересекает ваши плечи, когда велосипедная дорожка готова, вам будет сложно интегрироваться, тем более, что здесь есть охраняемые территории и парковки. Большинство людей тоже. Они пойдут прямо, обычно по правой стороне полосы, потом будет переезд, и нужно и всегда придется сливаться, но никто не видит, никто в этой полосе не видит ее как зону слияния, и если ехать по этой полосе, то нет ощущения, что в вашу полосу въезжает другой транспорт, и я думаю, так и происходит. Преодоление этих препятствий является непростой задачей.

[Bruce Kulik]: Я думаю, это означает, что велосипедная дорожка заканчивается здесь и там. Да, вот тут я и подумал об этом. Частью этой конкретной проблемы также является предоставление велосипедистам некоторых знаний, чтобы они могли легко справляться с ситуациями, с которыми сталкиваются. Вот пример ситуации. Если вы намереваетесь обогнать другое транспортное средство, будь то велосипед или автомобиль, транспортное средство должно открыться или безопасно пересечь дорогу. То есть, если велосипедисты не захотят отстаивать свои права, они могут оказаться в ситуации, когда движение мотоциклов будет невозможно. Он не будет заботиться о вас и не заступится за вас. Если они обратятся, я могу почти гарантировать, что в машине будет достаточно места.

[Emily O'Brien]: Я знаю, что когда ты не идешь, ты не можешь ехать быстро или сзади тебя машина, это страшно. Трудно привлечь чье-либо внимание и впустить вас. Но водители в этой полосе видят, видят только правую полосу, они не обращают внимания на знаки велодорожки, не видят, им плевать на перекрёсток. Это не имеет к ним никакого отношения. Ваши шаги продолжаются.

[Bruce Kulik]: Физически я не думаю, что там что-то произошло. Какие меры вы предлагаете предпринять для улучшения условий дорожного движения для автомобилистов? Я имею в виду, это тот вопрос, который вы задали.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я живу в правом верхнем углу в конце велосипедной дорожки и поворачиваю налево на Воберн-стрит. Для меня это обычное явление, и я думаю, что нахожу лучший разрыв в пробках и тянусь посередине дороги. Самая большая проблема, с которой я действительно сталкиваюсь, — это скорость, независимо от того, перехожу ли я дорогу или пытаюсь выехать на шоссе. Проблема в том, что люди не идут по этому пути, пока им не исполнится 25 лет. Я имею в виду, что комбинация проще, когда разница в скорости меньше. Я просто хочу это сказать. Знаете, на всей трассе действительно нужно спокойствие. Я имею в виду, вы знаете, если вы пешеход или велосипедист, на этой дороге не всегда страшно, если вы переходите дорогу на перекрестке или пытаетесь попасть на велосипедную дорожку.

[Emily O'Brien]: Это верно. Акушерка?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я хочу кое-что подчеркнуть. Один из них заключается в том, что во многих случаях парковочные линии не обозначены. Итак, по сути, у вас есть ширина 18 футов, например, взлетно-посадочная полоса. Без парковки пройти по этому маршруту невозможно. Это препятствует проходу людей. Если вы едете посередине, машина может обогнать вас слева. Если вы едете по тротуару, машина проедет мимо вас на парковке. Это незаконно, но они все равно это делают. Знаете, у нас тоже есть, знаете, там, где есть полоса, посередине есть пешеходный переход, как на Феллсвее у нас есть велосипедная дорожка, и я думаю, что это двухполосная дорога. Это на дороге, но на высоких скоростях велодорожки меняются и уже нет полос и просто полос. Я не думаю, что полное исчезновение велодорожки очень опасно, но это действительно может сократить расстояние между гонщиком и автомобилем. Я также предлагаю, по-моему, не указывать, следует ли применять расстояние более одного метра там, где есть окрашенная дорога.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Я только что видел много дискуссий по этому поводу в Интернете, но не думаю, что это так, потому что это два разных места.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Так что, если вы находитесь в дороге, шины могут проехать всего несколько дюймов.

[Bruce Kulik]: Я так не думаю. Я не думаю, что в законе что-то сказано о полосах движения, а это значит, что на частной дороге можно не проезжать больше метра.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: То есть, да, это не так, я вообще не думаю, что это серьёзно. Я хочу знать, что это такое. Является ли определение обгона таким же, как и обгон другой машины на вашей полосе? Если вы едете по полосе рядом с кем-то, вы обгоняете кого-то, вы его обгоняете.

[Bruce Kulik]: Да, я думаю, ты имеешь в виду не больше, так что это хороший вопрос. Я понимаю, о чем вы говорите, если это происходит, это означает, что обычно кто-то есть на вашем пути или нет. Это вопрос, который мы должны задать знакомым велосипедным юристам.

[Emily O'Brien]: Я думаю, что это также может быть важной проблемой, потому что, если у вас есть велосипедная дорожка длиной 5 футов и вы хотите, чтобы люди находились на расстоянии 6 футов от вас, если вы находитесь где-то за пределами правого угла этой полосы, они не могут быть на обочине. Если вы посчитаете, то если длина велосипедной дорожки составляет 5 футов, рядом с ней есть парковка шириной 2 фута. Возможно, вам захочется держаться примерно в футе или шести дюймах слева от велосипедной дорожки. Парковка шириной 8 футов — это немного, если вы действительно хотите держаться подальше от двери машины, оставляя внутри большие парковочные места. Я думаю, что это, вероятно, то, что нам нужно знать, потому что иначе математика была бы не достижима для большей части нашей ширины. Аукцион?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, я думаю, что это все.

[Emily O'Brien]: Могу ли я пойти дальше? Я смотрю на список конусов в Уинтропе. Мы говорили о светофорах Бостонского университета и зеленых велосипедах, которые, я думаю, являются последними двумя в списке инфраструктуры.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Дорожные знаки в Бостоне и университетах.

[Emily O'Brien]: Думаю, Бекка отнеслась к этому немного скептически.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Хорошо

[Jenny Graham]: Да, да. Я знаю, что есть еще некоторые вопросы. Поэтому каждое утро я ехал на велосипеде по Колледж-авеню, поднимался в гору к Тафтсу и поворачивал налево в сторону Бостона. Я знал, что велосипедная дорожка закрыта, но мне было трудно повернуть налево. Думаю, я знаю, что этот перекресток изменится в рамках проекта Тафтс, поэтому я не уверен, произойдет это или нет, но это мой вопрос.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: О, конечно, есть. Еще одно дело, которое мы сделаем вскоре, когда снова потеплеет. Но да, мы упраздняем парковку справа и сбоку. Левая сторона используется меньше, но автовокзал все еще поддерживается. Постарайтесь запомнить правильно. Я думаю, велосипедная дорожка была там одна или что-то в этом роде.

[Emily O'Brien]: Он говорил о будущем университета. Направляемся на север, да? Или нет.

[Bruce Kulik]: Вернёмся к обычным кроссоверам, да, Бекка?

[Emily O'Brien]: Направляйтесь на юг по Авеню Колледж. Юг. Юг. Ох, ладно. Мой плохой

[MCM00001142_SPEAKER_14]: ок Я думаю, что вы идете в неправильном направлении.

[Bruce Kulik]: Итак, Колледж-авеню идет на юг, так где же повернуть налево? На Бостон-авеню?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: В Бостон.

[Bruce Kulik]: Где повернуть налево?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Это верно. Мы этого не делаем. Предстоящие улучшения на самом деле не облегчают задачу.

[Bruce Kulik]: Ну, я думаю, я был бы неправ, если бы это произошло через несколько месяцев, но я думаю, что велосипедная полоса находится между левой полосой и поперечной полосой. К сожалению, велосипедных дорожек нет. Это верно.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Это не то, к чему мы уговариваем людей GLX, я не знаю, как это называется, но у них правая полоса. Вы видите? В результате - безостановочное колесо в середине правого поворота. По сути, это похоже на общую ситуацию, но действительно постарайтесь Держите велосипедистов в правой полосе, чтобы они не застряли.

[Bruce Kulik]: Да, я думаю, это может быть примером. Один может быть на Хайленд-авеню и Колледж-авеню.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, действительно. Да, да.

[Bruce Kulik]: Поэтому, когда ты покинешь Сомервилль, я забуду, что это за место. Я знаю, что в Сомервилле есть велосипедные дорожки, и могу поклясться, что там произошли изменения, но, возможно, я могу только представить это. Кто-нибудь помнит? Продолжайте движение на север по Колледж-авеню в сторону Медфорда.

[Emily O'Brien]: Я не думаю, что их там больше нет.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Они не очень гармоничны. На Севере происходит одна вещь, и в последнее время я не так много делаю, но делаю это каждый день: в гору идет велосипедная дорожка, а затем небольшой участок велосипедной дорожки, который заканчивается на парковке. Направо 50 футов или больше. Там всего несколько мест. Затем вы сворачиваете в полосу и поворачиваете направо. Да, Эл, для меня это звучит довольно дерьмово. Похоже, это может быть прямая полоса, чтобы продолжить движение по Колледж-авеню или повернуть направо на Бостон-авеню и повернуть налево на Бостон-авеню. Они выгнали меня с дороги.

[Bruce Kulik]: Нет, все в порядке. Я определенно думаю, что здесь есть велосипедная полоса, потому что автоматически выхожу на левую полосу, готовую повернуть налево. Это верно. Я просто думаю, что там действительно есть велосипедная дорожка.

[Emily O'Brien]: Да, кажется, я помню, что конец велодорожки — исключение, если там припаркованы машины.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: В общем, что он сделал дальше. Было бы хорошо, если бы эта велосипедная дорожка все еще существовала, даже если бы ее там не было. В этом случае не помогло бы, если бы я сбежал с дороги, потому что кто-то свернул налево и решил пойти прямо на Колледж-авеню, чтобы попытаться меня сбить, и я знаю!

[Bruce Kulik]: Ну, они не ждут тебя, не так ли? Справа от них.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, это так. Они находятся на левом повороте. Я на правильном пути.

[Bruce Kulik]: Вы перешли черту.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: В.

[Bruce Kulik]: Они организовали нелегальные тренировки, но не ожидали, что вы там окажетесь.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, я имею в виду, они были позади меня до момента нажатия на педаль газа, чтобы видеть меня, но им было все равно.

[Bruce Kulik]: Не похоже, что велосипедная дорожка действительно попадает в чей-то передний бампер, но, судя по времени съемки, велосипедная дорожка в этом месте не продолжает пересекать границу Медфорда.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Я думаю, что проект, который мы одобрили прошлой осенью, может быть продолжен. Когда наша команда DPW сможет, это будет немедленно реализовано. Яркий

[Jenny Graham]: Если бы можно было задать еще один простой вопрос. Колесный ящик прибыл? Я знаю, что там есть колесный ящик.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: На юге? Это верно. Я не помню. Позвольте мне вернуться к вам.

[Jenny Graham]: Я не помню. Я спросил, потому что B&M меня почти отстранили от должности на прошлой неделе, но это было после того, как мы решили, что я ухожу. Они подают левый поворотник, поворачивают налево в левый ряд и решают ехать не туда. Это меня бы обеспокоило, потому что ты знаешь, что мне нужно проехать мимо велосипедиста справа. Но вы этого не делаете, вы не решаете проблему, вы просто пытаетесь найти безопасное место и перейти перекресток.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, я не завидую тем, кто пытается повернуть налево. Кажется, это непросто.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я имею в виду, что вместо этого мы говорим о подписях. Я не знаю, действительно ли это полезно или нет. Знаешь, твой настоящий маршрут лежит через станцию ​​Тафтс, через стадион. Я тоже не знаю, грязная ли парковка у Тафтса?

[Emily O'Brien]: អ៊ុំ ផ្លូវឯកជនដែលអ្នកត្រូវបើកបរគឺដូចជាសុបិន្តអាក្រក់ដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចជាមួយនឹងរន្ធទឹក ហើយ ហាវ៉ាដ Terrace គឺជាបញ្ហា ហើយវាពិតជាល្អណាស់ប្រសិនបើយើងអាចដកចំណតចេញបាន ដែលនឹងមានប្រយោជន៍ និងជួសជុលឡើងវិញ ប៉ុន្តែ អ៊ុំ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានន័យថា អ៊ុំ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​យើង​គួរ​តែ​បន្ត​ទៅ​មុខ​ទៀត លុះ​ត្រា​តែ​មាន​សំណួរ​បន្ថែម​អំពី​ប្រភេទ Crossover ពិសេស​នេះ ខ្ញុំ​គិត​ថា​យើង​គួរ​តែ​បន្ត​ទៅ​មុខ​ទៀត។ ខ្ញុំគិតថាការសង្កេតមួយទៀតអំពីផ្លូវប្រសព្វនេះគឺថា មុនពេលយើងផ្លាស់ទីលំនៅ ខ្ញុំធ្លាប់ជិះ Boston Avenue ត្រង់ផ្ទះ។ ហើយរឿងនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅម៉ោង។ ខ្ញុំតែងតែមានអារម្មណ៍មិនស្រួល ប្រសិនបើអ្នកទៅដល់ទីនោះដោយជិះកង់ ហើយចង់ទៅត្រង់ Boston Avenue, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារង្វង់មិនរកឃើញកង់ទេ ហើយអ្នកនឹងមានពេលបីវិនាទីដើម្បីព្យាយាមឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វប្រវែង 180 ហ្វីត។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែលពួកគេចាប់យើងនៅកណ្តាល។ បន្ទាប់មកភ្លើងចរាចរណ៍ប្រែពណ៌បៃតង ព្រោះផ្នែកកណ្តាលមានពណ៌បៃតងសម្រាប់សកម្មភាពផ្សេងទៀត មុនពេលអ្នកជិះកង់ត្រឡប់មកវិញ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរបស់មនុស្សដែលព្យាយាមបត់ឆ្វេងពីបូស្តុនទៅសាកលវិទ្យាល័យ។ នេះនៅតែជាគ្រោះមហន្តរាយ។ ដូច្នេះជាមូលដ្ឋាន នេះតែងតែជាគន្លងដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ទាបបំផុតពីផ្លូវប្រសព្វនោះ។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំទទួលបានមួយ, មានការគិតថយក្រោយបន្តិចជាមួយ Todd អំពីរឿងនេះ ដោយព្យាយាមគិតឱ្យច្បាស់ ប្រសិនបើវាត្រូវចំណាយពេល 5 វិនាទីដើម្បីបង្កើនល្បឿនដល់ 10 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ហើយជាទូទៅអ្នកកំពុងមានល្បឿនលឿនបំផុត 10 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង តើវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វនៅពេលនោះ? នេះជាផ្នែកខាងក្រោយនៃស្រោមសំបុត្រ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា វាប្រហែលជាត្រូវគិតគូរថា មនុស្សជាច្រើនជិះច្រើន បើមិនទាំងអស់ទេ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃកង់។ គាត់បានកំណត់ពេលវេលានៃពន្លឺនេះម្តងទៀត។ ជាមូលដ្ឋានប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាដែលឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំមិនឆេះ។ នោះគឺជាពេលតែមួយគត់ដែលមានអ្វីខុស។ វាហាក់ដូចជាប្រសិនបើអ្នកទៅដល់ទីនោះ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចដំណើរការវាបានទេ អ្នកនឹងមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់ទេ។ តាម​និយមន័យ នេះ​ក៏​ជា​ពេល​ដែល​ចរាចរណ៍​មាន​ពន្លឺ​ខ្លាំង​ដែរ ព្រោះ​បើ​ចរាចរណ៍​មិន​ច្បាស់​នឹង​មាន​រថយន្ត​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ទីនោះ។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បង្ករឿងនេះ អ្នកមានពេលច្រើន។ មិនអីទេ ខ្ញុំគិតថានេះមិនត្រឹមត្រូវទេ។

[Bruce Kulik]: Раньше я был в ситуации, когда позади меня ехала одна или две машины. И, очевидно, я проезжаю третью машину, и светофор должен быть желтым. В той ситуации, в этой ситуации я продолжаю. Да, потому что нам нужен еще один. за 2 или 3 секунды до того, как другие транспортные средства смогут въехать.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Если вы проедете последней машиной, то проблема в основном там, где ее предотвращают.

[Emily O'Brien]: В любом случае, вы не знаете, всегда ли кто-то будет последним.

[Bruce Kulik]: ок Но по крайней мере... Я думаю, что датчик действительно нашел колесо, если я правильно помню, но время - это как позволить последнему колесу пройти очень мало.

[Emily O'Brien]: ок Да, у меня его нет. Я не поехал туда без другой машины. Ну, похоже, я тороплюсь, и если я тороплюсь по дороге домой, то это не самый прямой путь к дому. О, но я посмотрю, я посмотрю. Итак, раз уж мы затронули эту тему, есть ли у нас какие-нибудь обновления по синим колесам?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Ну, вы знаете, мы также планируем провести семь общественных мероприятий по сбору средств где-то в этом сезоне. Они могут возникать постепенно, поскольку в некоторых случаях определяются индивидуально. Но скоро закажем. Вот почему мы ожидаем, что как минимум два или три из них произойдут. Знаете, для этого нам не обязательно ждать теплой погоды. Хм, надеюсь, когда у нас будет базовая команда, эти две или три вещи произойдут. Так что, возможно, в ближайшие несколько месяцев. Ну, я не знаю, указано ли какое-то конкретное место, куда я могу вас сейчас высадить, но я могу назвать вам общую территорию. Мы хотим переехать и стать ближе, извини. Между станциями Веллингтон, Веллингтон и Медфорд-сквер. Затем мы поехали по Риверсайд-Драйв через его северную часть. Так что, по сути, ликвидируйте разрыв и идите на север. Мы также рассматриваем возможность переезда немного на запад от обеих станций в Южный Медфорд и, в конечном итоге, в Западный Медфорд, если нет. Если бы не эта площадь, было бы очень тесно. Поэтому мы пытаемся найти правильный баланс между станциями, одновременно распределяя радости зеленого колеса среди других сообществ, к которым у нас сейчас нет доступа. В это время.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Вы ищете информацию о местоположении?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Кажется, что мы избежали общественного мнения по поводу размещения станций отчасти потому, что существует множество факторов, которые следует учитывать, когда речь идет о размещении станций. Я думаю, что это скорее ответ на то, что мы на самом деле делаем. Если что, если действительно куда-то хотите поехать, свяжитесь со мной и дайте знать. Но мы обсудили и я думаю открыто, где вы хотите разместить станцию? У нас только что были трудные разговоры из-за многих факторов. Мы стараемся сделать эти вещи максимально городскими. Но у нас быстро закончились богатства в городе, и мы не смогли делать то, что хотели. Поэтому мы тоже стараемся не ликвидировать парковку, по крайней мере, с самого начала. Но у нас также нет возможности сделать это. В это время.

[Jared Powell]: Джаред, кто-нибудь откопал мою руку в цифровом формате или просто видел, как я поднял руку?

[Unidentified]: Я этого не делал.

[Jared Powell]: Я поднял руку и увидел небольшой желтый предмет.

[Ernie Meunier]: Да, посмотрите, хотите ли вы продолжить.

[Jared Powell]: Затем появился небольшой желтый предмет и автоматически поднял руку. Вау, это действительно интересно. Чудо техники. Давайте посмотрим Теперь, когда я оставил эту историю позади, Эми, мне жаль упоминать некоторые вещи, которые есть в этом городе. Я думаю, вы упомянули ранее, что у Тафтса также есть некоторые планы установки. Предположим, они где-то есть? В межсезонье все в порядке.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Ну вот наконец я услышал, что рядом с первой хотят построить вторую станцию. Бостон добился успеха и поступил в колледж. Я думаю, что такое еще существует. Согласование вопросов по контракту. Я думаю, что они сосредотачиваются на некоторых языках, на которых фокусируется город, и я думаю, что юристам просто нужно сказать «хорошо». Эта система работает уже 10 лет и как все с ней согласны. Так что давай, это то, что делает город. Поэтому я думаю, что это новая пугающая ситуация, но рано или поздно она произойдет. Эта проблема будет решена, и у них будет своя собственная станция, но на самом деле это напоминает мне, что есть ряд других частных финансирующих станций, которые планируется запустить онлайн в то же время в следующем сезоне.

[Unidentified]: Большое спасибо.

[Emily O'Brien]: Дэниел или замужем за мужчиной?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Идеальный. Подожди, он поднял мою руку? Нет, я только что увидел твою руку. Я так не думаю. Я попытался посмотреть, смогу ли я воспроизвести то, что сказал Джейлен.

[Jared Powell]: Это был только я. На этот раз я этого не сделал.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Да, я сделал это.

[Unidentified]: Ой. Хороший

[Jared Powell]: Нужно удерживать его несколько секунд.

[Ernie Meunier]: Я не знаю. Я еще этого не сделал. У вас сложный процесс.

[Jared Powell]: Спасибо, Майк.

[Emily O'Brien]: បន្តទៅប្រធានបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត។ រឿងរហ័សមួយ សង្ឃឹមថាឆាប់ៗនេះគឺថានៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ Ellery Klein គ្រោងនឹងជិះកង់ទៅសាលា McGlynn និង Andrews ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការធ្វើអ្វីមួយស្រដៀងគ្នានៅសាលារៀននៅនិទាឃរដូវនេះ ដើម្បីអបអរផ្លូវកង់ថ្មីនៅលើផ្លូវ Winthrop ។ នេះអាចកើតឡើងយឺតល្មមសម្រាប់អាកាសធាតុក្តៅ និងភ្លឺជាងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃសិក្សា។ ប៉ុន្តែដូច្នេះយើងមានពេល។ ខ្ញុំបានទាក់ទងជាមួយមនុស្សពីរបីនាក់នៅពេលខ្ញុំរៀននៅវិទ្យាល័យ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងធ្វើឱ្យសិស្សចូលរួមកាន់តែច្រើន និងមើលឃើញនូវគំនិតផ្សេងទៀតដែលពួកគេមាន អំពីរបៀបធ្វើឱ្យការយកកូនកាន់តែច្រើនជិះកង់របស់ពួកគេកាន់តែសប្បាយ។ ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​តើ​ពួកគេ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ត្រូវ​ធ្វើ​បែប​នោះ​ឬ​ក៏​អត់។ សង្ខេប​មុន​គេ​ចេញ​ភ្លើង​មុន​គេ​ចេះ​បង្រៀន​យក​កាបូប​ស្ពាយ​ទៅ​ជិះ​កង់​ឬ​អី​អ៊ីចឹង​ទើប​យើង​ដឹង។ ផែនការនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៅឡើយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់ជួយ ឬមានទំនាក់ទំនងណាមួយនៅសាលា សូមប្រាប់ខ្ញុំផង។ ខ្ញុំគិតថានេះអាចជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាពួកយើងអាចធ្វើបាន ចូលរួមយ៉ាងសកម្ម។ យើងក៏នឹងត្រូវការអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដើម្បីដឹកនាំដំណើរទេសចរណ៍នៅពេលនេះផងដែរ។ នេះជារបៀបដែលខាងលើដំណើរការ ជាទូទៅ យើងបានដើរតាមផ្លូវរទេះភ្លើងពីទីតាំងបួនផ្សេងគ្នានៅ Medford ហើយពួកគេបីនាក់បានជួបគ្នានៅទីតាំងមួយ បន្ទាប់មកពួកគេបានជួបគ្នា ហើយដើរតាមផ្លូវដែលនៅសល់ជាមួយគ្នា ហើយម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេដើរតាមផ្លូវដែលនៅសល់ ដោយមានចំណុចជួបគ្នាមួយចំនួននៅតាមផ្លូវ ដូច្នេះក្រុមបានជួបគ្នានៅដើមដំបូង ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបង្កើតក្រុម West Medford ។ ដូចជាភីហ្សា។ បន្ទាប់​មក យើង​មាន​កន្លែង​អង្គុយ ឬ​ពីរ​រង់ចាំ​គ្រួសារ​ផ្សេង​ទៀត​មក​តាម។ ដូច្នេះយើងប្រមូលមនុស្សកាន់តែច្រើននៅលើផ្លូវ។ យើងអាចធ្វើអ្វីមួយស្រដៀងគ្នា។ ពេល​ព្រឹក​ត្រូវ​ដឹក​នាំ​ផ្លូវ ពេល​រសៀល​ត្រូវ​នាំ​កូន​ទៅ​ផ្ទះ។ តាមទ្រឹស្ដី សិស្សវិទ្យាល័យមានអាយុគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើកិច្ចការនេះដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែឪពុកម្តាយរបស់ពួកគេអាចឬប្រហែលជាមិនអាច។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដូចគ្នាចំពោះវា។ ដូច្នេះ យើង​គួរ​រំពឹង​ថា​សំណូក​នឹង​ត្រូវ​បង់​ទៅ​ឲ្យ​ទាំង​ថ្នាក់​ដឹកនាំ​និង​អ្នក​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត។ នេះជាអ្វីដែលគួរចងចាំ សូមទាក់ទងមកខ្ញុំ ប្រសិនបើអ្នកមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជួយរៀបចំផែនការ។ កត្តាមួយទៀតដែលខ្ញុំមាននៅទីនេះ រឿងនៅពីក្រោយរឿងនេះ មាន​រន្ធ​អាក្រក់​មួយ​ចំនួន​នៅ​កន្លែង​អាក្រក់​ពិត​ប្រាកដ។ ខ្ញុំបានលើកឡើងពីបញ្ហានៅ Riverside ហើយប្រជាជនបានរាយការណ៍ពីបញ្ហាសំឡេងនៅសមុទ្រដែលត្រូវបានជួសជុលអស់ជាច្រើនខែ ហើយគ្មានអ្វីកើតឡើងនោះទេ។ នៅ Riverside ខ្ញុំស្គាល់មនុស្សពីរបីនាក់ដែលបានដួលនៅទីនោះ ហើយមានបុរសម្នាក់ដែលខ្ញុំមិនបានដឹងអ្វីទាំងអស់ រហូតដល់ខ្ញុំបានជួបគាត់។ Posted to View Click Set, they fall and crash, you know, ទីបំផុតទទួលបានចំណុច។ ជាថ្មីម្តងទៀត ទាំងនេះត្រូវបានរាយការណ៍ជាច្រើនដងក្នុងរយៈពេលយូរ។ យើងដឹងថាទីក្រុងមិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់ទេ។ បំពេញរន្ធទាំងអស់ ហើយធ្វើការជួសជុលដែលអាចធ្វើទៅបានភ្លាមៗនៅពេលដែលវាកើតឡើង ឬត្រូវបានរាយការណ៍។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងខ្លះរន្ធទាំងនេះងាយនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្ស។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានសួរ Amy ថាតើនាងគិតថាវាមានប្រយោជន៍ឬទេ? ខ្ញុំបានបង្កើតបញ្ជីទីតាំង និងបញ្ជីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលពួកគេគួរតែផ្តល់អាទិភាព ជាពិសេសប្រសិនបើមានរន្ធលិចទឹក ព្រោះវាជាកន្លែងដែលងាយនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់នរណាម្នាក់។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចែករំលែកបញ្ជីដែលខ្ញុំបានបង្កើត។ បំណងរបស់ខ្ញុំគឺចង់រក្សាវាក្នុងបញ្ជីខ្លី។ នេះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គោលបំណងចាត់ថ្នាក់។ អូ រង់ចាំ នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ តើអ្នកអាចមើលផែនទីបានទេ?

[Unidentified]: Говорить. Вверх, вверх.

[Emily O'Brien]: Итак Я постарался сделать список как можно короче, но при этом указал на то, что, по моему мнению, было в нем худшим. Так что я хочу сказать, что если он крутой, значит, вы поедете быстрее и не успеете его увидеть. Если вы ударите его, вы ударите его сильнее. Если перекресток тесный и его трудно пересечь, то у вас просто недостаточно места, чтобы его избежать, или проезжающие мимо машины будут менее охотно предоставлять вам пространство, чтобы его избежать. Если дорожная ситуация сложная, ваше внимание сильно отвлекается или внимание других сильно отвлекается. Вот что у меня есть. Мне интересен чей-либо комментарий. Это главная дорога, в основном на север, потому что именно по ней вы спускаетесь. Из-за крутых и узких дорог высокая скорость затрудняет передвижение.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Эмили, возможно, ты смотришь не на тот экран. Мы только что видели на вашем экране среднюю школу Медфорда и Лоуренса Вудса.

[Emily O'Brien]: О, это... Интересно.

[Ernie Meunier]: Мы не видим людей, выстроившихся в очередь по всему городу. Нет, нет.

[Unidentified]: О, он гуглит.

[Emily O'Brien]: Позвольте мне попробовать еще раз.

[Unidentified]: Давайте начнем. Вы можете это видеть? Да-да, лучше.

[Emily O'Brien]: Идеальный. Хорошо, хорошо. Итак Здесь я разместил свой список. Оба крутятся. Некоторые из них являются прямыми. Я только что подтвердил адрес. В некоторых из них я указал два адреса. Отсюда главная дорога тянется на север. Это Гарвард с двумя полосами движения, интенсивным движением, минимальным доступом и безопасностью. Ранее на путях появилась дыра, похожая на гигантскую дыру, о которой многие сообщали в течение нескольких месяцев. Он полон.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: О, как красиво. Я не знаю, так ли это. Он сделал это.

[Emily O'Brien]: អញ្ចឹងខ្ញុំបានទៅ ហើយឈប់ពិនិត្យ។ អរគុណ​ច្រើន​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រឿង​នេះ​កើត​ឡើង។ បាទ គ្មានបញ្ហាទេ។ ប៉ុន្តែវាជាប្រភេទរន្ធដ៏ធំដែលងាយបំពេញដោយទឹក ហើយក្លាយជាមើលមិនឃើញ ដែលសកម្មភាពជាច្រើនកំពុងបន្ត ហើយការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកត្រូវបានបែងចែក។ ប្រសិនបើអ្នកបុកជាមួយវា អ្នកនឹងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយរថយន្តជាច្រើនដែលអាចបុកអ្នកនៅពេលក្រោយ។ និងអ្វីមួយ អ្នកដឹងទេ បញ្ហានេះត្រូវបានរាយការណ៍ដោយមនុស្សជាច្រើនអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើយើងអាចបង្កើតបញ្ជីភាពងាយរងគ្រោះដូចនេះ ដែលទំនងជាធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ឈឺចាប់ពិតប្រាកដ សង្ឃឹមថាអ្នកដឹងថា ទោះបីជាភាពងាយរងគ្រោះមួយចំនួនត្រូវបានរាយការណ៍ជាច្រើនខែមុនពេលពួកគេត្រូវបានជួសជុលក៏ដោយ សង្ឃឹមថាយ៉ាងហោចណាស់ភាពអាម៉ាស់ពិសេសនឹងមិនត្រូវបានជួសជុលអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។ ដូច្នេះខ្ញុំបង្កើតបញ្ជី ស្តង់ដារផ្លូវគឺអំណោយផលជាពិសេសសម្រាប់ការរកឃើញរណ្តៅ។ ដូច្នេះ​មនុស្ស​ទំនង​ជា​ចូល​ទៅ​ជិត​អ្នក​នៅ​ពេល​ផ្លូវ​តូច​ចង្អៀត ហើយ​គ្មាន​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ ឬ​ផ្លូវ​កង់។ អ្នក​មាន​បន្ទប់​តិច​ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច។ បើ​បុក​មួយ​ហើយ​បុក អ្នក​ទំនង​ជា​បុក​ឡាន​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ពេល​ក្រោយ។ បើ​មាន​ចរាចរណ៍​ច្រើន​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ទាំង​ពីរ នេះ​ជា​លទ្ធផល វាកាន់តែពិបាកឆ្លងកាត់ ដូច្នេះវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់មនុស្សក្នុងការផ្លាស់ទីតាមរន្ធ។ នៅលើទំនោរមួយ ជាក់ស្តែងប្រសិនបើអ្នកដើរលឿន អ្នកនឹងជួបការលំបាក។ អ្នកត្រូវជូនដំណឹងជាមុន ដូច្នេះអ្នកត្រូវជួបមនុស្សពីរនាក់ទៀត។ ផ្លូវមិនមានជម្រើសដែលស្ងប់ស្ងាត់ជាងនេះទេ។ នៅកន្លែងជាច្រើន ប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅទិសដៅនោះ អ្នកប្រាកដជាត្រូវទៅក្នុងទិសដៅនោះ ពីព្រោះអ្នកគឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលទៅក្នុងទិសដៅនោះ។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំរាយបញ្ជីកត្តាដែលធ្វើឱ្យភាពងាយរងគ្រោះជាក់លាក់មួយកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នេះ​បើ​វា​ធំ​ល្មម​ដែល​កង់​កង់​មិន​អាច​ផ្លាស់ទី​បាន​ស្រួល​នោះ​គឺ​ច្បាស់​ណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកនៅលើផ្លូវដែលអ្នកជិះកង់ទំនងជាឆ្លងកាត់ នោះមានន័យថា ប្រសិនបើអ្នកនៅខាងឆ្វេងនៃគន្លងផ្លូវនោះ អ្នកប្រហែលជាមិនសូវមានការព្រួយបារម្ភនោះទេ។ នេះ​មិន​មែន​មាន​ន័យ​ថា​ស្ថានភាព​មិន​អី​ទេ អ្នក​ជិះ​កង់​នៅ​តែ​អាច​ដួល​បាន ប៉ុន្តែ​វា​ទំនង​ជា​តិច។ អ្វីមួយដែលគ្របដណ្ដប់លើផ្នែកធំនៃផ្លូវ ដូចជាគម្លាតកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ គឺធំទូលាយពេកក្នុងការឆ្លងកាត់។ ស្នាម​ប្រេះ​ជ្រៅ​ដែល​រត់​ស្រប​នឹង​ទិស​ផ្លូវ​អាច​ស្ទះ​កង់​រថយន្ត។ ភាពងាយរងគ្រោះដែលពិបាកស្វែងរកគួរត្រូវបានជៀសវាងភ្លាមៗ។ មួយនៅលើ Riverside Drive មានជ្រុងមូល។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា ពី​ចម្ងាយ​វា​ហាក់​ដូច​ជា​ស្នាម​ប្រេះ​ស្តើង​ណាស់ រហូត​ដល់​អ្នក​ក្រោក​ឈរ​នៅ​ទីនោះ ហើយ​ដឹង​ថា​វា​មិនមែន ប៉ុន្តែ​វា​យឺត​ពេល​ក្នុង​ការ​ដើរ​ជុំវិញ​វា។ ពេល​នោះ​អ្វីៗ​នៅ​តំបន់​ទំនាប​ពេល​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់​លិច​ទឹក​ព្រោះ​លិច​ទឹក​ហើយ​អ្នក​មិន​ដឹង។ មានរន្ធមួយនៅទីនោះ។ ដូច្នេះខ្ញុំស្នើឱ្យយើងយកបញ្ជីនេះជាសំណើទៅទីក្រុង ជាប្រភេទនៃបញ្ជីអាទិភាព បញ្ជីអាទិភាពសម្រាប់គោលបំណង triage ។ ជាការពិតណាស់ យើងសង្ឃឹមថាកំហុសទាំងអស់ត្រូវបានជួសជុល។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​រឿង​នោះ​មិន​អាច​កើត​ឡើង យ៉ាង​ហោច​ណាស់ វា​ជា​រឿង​ល្អ​សម្រាប់​មនុស្ស​ដែល​ងាយ​នឹង​ធ្វើ​បាប​អ្នក​ដទៃ​ក្នុង​ពេល​ឆាប់ៗ។ ខ្ញុំបានឃើញដៃរបស់អ្នកមុន។

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Некоторые размышления. Со всем согласен, но могу добавить кое-что. Один из них заключается в следующем. В ситуациях, которые сложно увидеть и, если честно, есть очень много, даже простых вещей, которые во многих ситуациях сложно увидеть. Если мы сможем в ближайшее время покрыть их блестящей краской, это отчасти уменьшит опасность.

[SPEAKER_10]: Берни пришлось ехать обратно на велосипеде с краскопультом.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Четыре года, где ты? Другое дело, что я думаю, что все эти критерии хорошо проанализированы и все больше людей что-то сообщают. Вы знаете, это, вероятно, означает, что больше людей воспользуются этим и, скорее всего, сообщат об этом, если ситуация ухудшится. При наборе текста это не мелочь. Таким образом, похоже, что количество сообщений ограничено их серьезностью.

[Emily O'Brien]: Это верно. Знаете, очень жаль, что об этих вещах сообщается уже несколько месяцев. Привет! И знаете, но если мы не можем, то и я не могу. А если этого недостаточно, возможно, это поможет Брюсу.

[Bruce Kulik]: Да, я полностью согласен с вашим списком. Я бы порекомендовал нам согласиться с этим списком, и я думаю, что он будет отправлен в DPW для получения указаний или, по крайней мере, с просьбой о предоставлении указаний. Единственное, что я переставлю в этом списке, так это возможность пробуксовки колес. Ситуация очень плохая, нет движения или чего-то в этом роде. Если ваш велосипед застрянет в рельсе или такой яме, он безжалостно ударит вас. Я упал на велосипедной дорожке Минитмена. Во время вождения я случайно попытался ехать слишком быстро и вылетел на тротуар, в результате чего я вылетел на тротуар. Да, мне повезло, что я не так болен, но мне бы хотелось, чтобы об этом сообщили раньше, потому что это может быть сюрпризом.

[Emily O'Brien]: С одной стороны, авария – это позитивный момент, и она затрагивает многих велосипедистов, но, знаете, это почти непостижимо.

[Bruce Kulik]: На самом деле да, у машин колеса больше, это точно. Поэтому я хотел бы представить эту петицию в качестве официальной петиции комитета.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Дэниел. Просто хотел уточнить, есть ли у нас карта уязвимостей с высоким приоритетом? Я пытаюсь запомнить вышеизложенное. Я так не думаю. Так должно ли оно отчитываться перед какой-то комиссией?

[Emily O'Brien]: Я так не думаю, потому что поначалу. Я Причина, по которой я хочу, чтобы оно было более общим, заключается в том, что я хочу, чтобы оно применялось к вещам, с которыми ни одному члену велосипедного комитета не приходится сталкиваться каждый день. Ошибки появляются и исчезают быстрее, чем встречи. Мы можем обновлять четыре сокета на каждом собрании. Но я думаю, что было бы полезнее предоставить рекомендации, которые легко понять и применить. Аминь?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, я думаю, это невероятно. Это очень полезная информация. Я хочу спросить жителей DPW, жителей шоссе, какие существуют процедуры для выявления пробелов, которые они хотят заполнить, какие пробелы они хотят расставить по приоритетам, какие пробелы, я думаю, они хотят игнорировать. Я не могу говорить о том, что случилось с этим гарвардцем. Как, может быть, он Потерял что-то случайно. Не представляю, почему они от этого отказались и, не теряя времени, заполнили множество заявлений. К сожалению, на прошлой неделе у нас не было нашей обычной небольшой переговорной встречи. Они приезжают каждые две недели, поэтому с тех пор у меня не было возможности поговорить с ними. Я так думаю, но прошу вас иметь возможность поговорить с ними и понять их текущий приоритетный процесс. Я думаю, должно быть что-то. Я не уверен, насколько это сложно, но что-то там должно быть. Я знаю, что как отдел мы прилагаем все усилия, чтобы двигаться вперед в этом направлении. Хорошо, да, если вы не возражаете, если я поговорю с ними и обсужу процесс, прежде чем полагаться на них, ОК? Да, да, действительно. Так разговоры станут лучше.

[Bruce Kulik]: Я отзову запрос по этому вопросу.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Спасибо, я ценю. Но я думаю, что это невероятно.

[Emily O'Brien]: Что ж, мы хотим, чтобы этот процесс прошел как можно более гладко. У меня есть еще один вопрос по этому поводу. Иметь Имеют ли запросы с фотографиями приоритет перед запросами без фотографий? Я уверен, что в этом есть некоторые психологические элементы. Я знаю, что люди склонны игнорировать посты в социальных сетях без фотографий больше, чем посты в социальных сетях с фотографиями. Но в данном случае, я думаю, было бы важно отметить Самые худшие ямы также трудно фотографировать, потому что вы изо всех сил стараетесь пересечь дорогу и добраться до этой ямы, ну, знаете, уйти с дороги, развернуться, сфотографироваться и вернуться обратно по дороге. Да, это очень сложно. Так что если в запросе нет фото, то это не потому, что у человека нет фото. Я считаю, что сделать фотографию достаточно важно. Может быть, просто потому, что если оно в плохом месте, то по определению сложно фотографировать.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Это хороший момент. Это верно. Я подозреваю, что это чрезмерно, но в каком-то смысле это может быть бессознательно.

[Emily O'Brien]: Я видел Эрни, затем Бидана.

[Ernie Meunier]: Это верно. Эми перед операторским модулем, описанным и запрошенным директором DPW Танали, должна встретиться с ним в офисе DPW и сказать ему, где находится дыра, или, когда я буду рядом с дырой, позвонить ему позже и сказать, где находится дыра. Когда я был молод, я этого не делал и не вставал по утрам. Но в прошлом году я заметил эти круглые дыры, и их починили за две недели, отчасти потому, что люди увидели круглую дыру перед своим домом, позвонили и сказали: «О, вы нашли эту дыру». Спасибо, что остановились, чтобы решить эту проблему. Это произойдет. Зимой это невозможно. Я еще не ездил на велосипеде из-за несчастного случая. Господин Президент, мне очень хотелось бы уделить пару минут разговору о велосипедных фонарях. Возможно, мы забыли порядок повестки дня.

[Emily O'Brien]: Нет, я не забываю смотреть на часы.

[Ernie Meunier]: Очень хороший.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Итак, Дэн, я добавлю аналогичный вопрос об этом процессе. Каков основной процесс отслеживания запросов CClickFix?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Как вы знаете, что происходит... Я имею в виду, не все это, только мои вещи, Тодд и ямы, считающиеся опасными, например, провалы в раковине. Работа еще продолжается, но я в процессе.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ты прекрасный процесс. Таким образом, DPW не контролирует CClickFix.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: И они это делают, независимо от того, следуют они этому или нет, как и при решении этих вопросов. Я так не думаю.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Как вы знаете, если некоторые люди по-прежнему сообщают то же самое, что и вы, случается ли это, происходит ли это определенным образом или просто попадает в гигантский ящик, ну, понимаете, они бы не стали смотреть это вместе?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Я думаю, что последнее верно. Мы тоже.

[Ernie Meunier]: Я просто хочу спросить тебя об этом. Частные дороги и городские улицы отличаются? Потому что я застрял в одной старой привычке.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, я не верю в заделку дыр на частных дорогах. Ох, даже что? Я так не думаю.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это определение частной дороги: она не обслуживается городом. Это верно.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Да, это странная серая зона, поскольку мы изучили некоторые из этих вопросов и неясно говорим о рисках безопасности, но каковы риски безопасности? Да, это немного странно.

[Bruce Kulik]: Знаете ли вы кого-нибудь, кто обеспокоен безопасностью на частных дорогах?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Извини

[Bruce Kulik]: Например, если кто-то сбивает велосипед на частной дороге, я полагаю, что гражданский иск может быть подан против владельца частной дороги в это время (т. е. владельца прилегающей собственности). Но есть ли что-то особенно серьезное, что может реализовать город?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Я не знаю. Я думаю, нам нужно спросить об этом у адвоката.

[Bruce Kulik]: Кстати.

[Unidentified]: Все хорошо.

[Emily O'Brien]: Хорошо, Эми, если хочешь, я могу прислать тебе набросок своей работы. Что ж, мы этого не сделали, давайте внесем этот вопрос в повестку дня следующего заседания и получим обновленную информацию о процессе DPW. В то же время это потрясающе.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Спасибо Я благодарю вас.

[Emily O'Brien]: Спасибо Мы ценим ваши усилия в этом начинании. Эрни Можем ли мы установить велосипедные фонари?

[Ernie Meunier]: ជាការប្រសើរណាស់, អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំនិយាយឡើងវិញថាដោយសារតែខ្ញុំចង់និយាយថាយើងកំពុងនិយាយអំពីព័ត៌មានសាធារណៈអំពីគ្រោះថ្នាក់ហើយឥឡូវនេះការទទួលខុសត្រូវនិងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ម្សិលមិញខ្ញុំបានទទួលការហៅទូរស័ព្ទពី Tufts Health Insurance ដោយសារតែវិក័យប័ត្ររបស់ខ្ញុំនៅ MGH បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់កង់គឺ 33,000 ដុល្លារ។ ខ្ញុំ​មិន​ត្រូវ​ចំណាយ​អ្វី​ទេ គ្រាន់​តែ​ចំណាយ​អស់​តិច​តួច​ប៉ុណ្ណោះ។ ជាការពិតណាស់ ពួកគេនឹងទៅតាមក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់មនុស្សដែលខ្ញុំជួបគ្រោះថ្នាក់ជាមួយ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់បដិសេធ ការធានារ៉ាប់រង ឬទំនួលខុសត្រូវណាមួយ ដោយសារប៉ូលីស Medford អះអាងថាខ្ញុំបានបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយខុសឆ្គង ហើយបានរត់ស្លាកសញ្ញាឈប់។ ដូច្នេះ​រយៈពេល​ប្រាំមួយ​ប្រាំ​ខែ​វា​មិន​ជា​បញ្ហា​ទេ​ព្រោះ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ពិតជា​បាន​ហៅ​នរណា​ម្នាក់​។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំបានគិតអំពី Tufts ផែនការធានារ៉ាប់រងសុខភាពអាចតាមដានជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងស្វែងរកទិន្នន័យទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ដែលជាផ្នែកនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការសង្គ្រោះធនធានមួយចំនួន ធនធានវេជ្ជសាស្រ្តដែលបានចំណាយ ដែលអាចមាន រៀបចំឡើងវិញជាមួយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ វាអាចកើតឡើង។ នេះ​ជា​រឿង​ចម្លែក​ព្រោះ​ខ្ញុំ​មិន​ទាន់​បាន​ធ្វើ​អ្វី​នៅ​ឡើយ​ទេ និង​មិន​មាន​គម្រោង ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​ហាក់​ដូច​ជា​ត្រូវ​ចាត់​វិធានការ​ផ្លូវ​ច្បាប់​មួយ​ចំនួន។ ខ្ញុំ​មិន​ប្រាកដ​ថា​រឿង​នោះ​មាន​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ប៉ូលិស Medford ឬ Todd ឬ​ក៏​រឿង​បែប​នោះ​ទេ។ ចំពោះ​ភ្លើង​កង់​វិញ​មិន​មាន​អ្វី​ថ្មី​ទេ​តាំង​ពី​លើក​មុន​មក។ វាហាក់ដូចជានៅសល់ 80 នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។ ការ​ចែក​លិខិត​ថ្លែង​អំណរគុណ​ទុក​ជា​មុន​នឹង​ទៅ​កាន់​គ្រប់​សាលា នាយក​សាលា នាយក​សាលា​មធ្យម នាយក​រង។ល។ ពួក​គេ​រំភើប​ចិត្ត​ជា​ខ្លាំង។ យើងបានជួបគ្នានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយ។ ខ្ញុំគិតថានៅក្នុងខែធ្នូ មន្រ្តីប៉ូលីសនឹងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយយើងបន្ថែមទៀតលើសុវត្ថិភាពកង់ និងកុមារ។ វា​ហាក់​ដូច​ជា​នាយក​បាន​ដឹង​រួច​ទៅ​ហើយ​។ ខ្ញុំចាំឈ្មោះរបស់គាត់។ ខ្ញុំ​គិត​ថា គាត់​បង្កើត​មួក​សុវត្ថិភាព ៩០ ឬ ១០០។ គាត់ចង់ឱ្យយើងជួយគាត់ចែកចាយវា។ ខ្ញុំ​មិន​ប្រាកដ​ថា​វា​នឹង​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ណា​ទេ។ នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវការទិញភ្លើងកង់បន្ថែមសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍រដូវផ្ការីក ខ្ញុំត្រូវការរយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍នៃការដឹកជញ្ជូន ដោយសារការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន 5 សប្តាហ៍។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​ចង់​ទទួល​បាន​ការ​អនុម័ត​ជា​ផ្លូវ​ការ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ដើម្បី​ទិញ​ដុំ​បន្ទាប់​នៃ 240 luminaires ។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជាទិញនៅសប្តាហ៍ក្រោយ អ្នកនឹងទទួលបានវានៅពាក់កណ្តាលខែមីនា ដែលជាពេលវេលាត្រឹមត្រូវដើម្បីទៅសាលារៀន ហើយញ៉ាំវានៅនិទាឃរដូវ។ ហេតុផលមួយផ្នែកគឺថា ខ្ញុំនឹងនៅឆ្ងាយសម្រាប់ភាគច្រើននៃខែមេសា និងដើមខែឧសភា ដោយចូលរួមក្នុងសន្និសីទ ហើយទីបំផុតធ្វើដំណើរទៅប្រទេសក្រូអាស៊ី។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​បាន​ច្រើន​តាម​ដែល​ខ្ញុំ​អាច​ធ្វើ​បាន​នៅ​ដើម​ខែ​ឧសភា ហើយ​ប្រហែល​ជា​នឹង​ផ្សាយ​វា​ទាំង​អស់ ហើយ​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​អាច​ចែក​រំលែក​ព្រឹត្តិការណ៍​ផ្សេង​ទៀត​ជាមួយ​សមាជិក​នៅ​ទីនេះ​តាម​មធ្យោបាយ​ណា​មួយ​។ ខ្ញុំមិនបានគិត ឬធ្វើអ្វីផ្សេងទេ។ មានការចែកចាយស្របគ្នានៃមនុស្សនៅលើកៅអីរុញដែលបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការមានភ្លើងសុវត្ថិភាព ប្រសិនបើអ្នកចង់ហៅពួកគេថានៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំដឹងថាវាមិនមែនជាអាជីវកម្មរបស់យើងទេ លុះត្រាតែយើងចង់ហៅពួកគេថារថយន្ត។

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Проблемы порядка. Термин «инвалидная коляска» часто считается оскорблением. Пожалуйста, используйте инвалидную коляску.

[Unidentified]: Спасибо Да, большое спасибо

[Ernie Meunier]: Поэтому я подумал, что позвоню.

[Emily O'Brien]: Я не знаю, что еще сказать, но мне это нравится, поэтому я думаю, что нам нужно ходатайство о одобрении следующего раунда приобретений. Все поддерживают.

[Unidentified]: Удачи.

[Emily O'Brien]: Переезд был одобрен, и Эрни заказал следующий комплект велосипедных фонарей. Если вы думаете, что они могут прибыть в середине марта, это может быть хорошей причиной запланировать велосипед на школьный день в конце марта или начале апреля.

[Ernie Meunier]: Вероятно, в начале марта, но середина марта будет безопаснее.

[Emily O'Brien]: ок Да, конечно.

[Ernie Meunier]: Это верно. Хорошо, спасибо. Подробнее об этом я смогу рассказать на следующей встрече. Если кто-то хочет выступить или посетить мероприятие по раздаче велосипедных шлемов, я думаю, нам действительно нужно над этим подумать. Я не уверен, хочу ли я решить эту проблему, тем более, что я его еще не получил. Б. Дэн Еще раз извините за ошибку. Я все еще оправляюсь от стресса после травмирующего события? Вчера мне сделали МРТ, и результаты не были на 100% точными. Извините за мою ошибку.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ты уже четвертый раз даешь мне пощечину на этой встрече, ясно?

[Ernie Meunier]: Теперь я уже не могу считать. Прошу прощения за ошибку, но спасибо. Вот и все. Спасибо, Эмили.

[Emily O'Brien]: Хм, конечно, да, я это знаю, почему-то в декабре это известно. В полицейском участке у него было несколько велосипедных шлемов. Если мы это сделаем, я в какой-то момент свяжусь с ним, но не знаю, получил ли он мое письмо или нет. Он так и не ответил. Привет! Но это одно. Я думаю, это хорошо, что любой, кто хочет получить бесплатный шлем, может пойти в полицейский участок, попросить его и забрать. Велосипедные фонари также хороши, если вы можете их достать. Здесь оно будет всегда. Не зависит от того, какие волонтеры успеют где-то появиться на мероприятии, а места для касок в подвале предостаточно. Итак, если мы сможем Договоритесь о остановке в полицейском участке или мэрии в любое время, чтобы получить бесплатно шлем и освещение. Я думаю, что это тоже будет хорошо. Даже библиотека и все остальное.

[Bruce Kulik]: Несколько лет назад в Медфорде был парень, который действительно занимался безопасностью велосипедов, и я думаю, что шлемы, я не думал, что огонь был популярен в то время, но, возможно, мы могли бы найти такое место. Я не знаю. Я не хочу называть конкретную должность, но я мог бы подумать о Комиссии по энергетике, потому что она очень близка, или, может быть, о другой позиции. Офисы на 1 этаже доступны для желающих пожертвовать его. Он стрелял там в темноте. Я знаю

[Emily O'Brien]: Я знаю, что специальные шлемы занимают много места.

[Ernie Meunier]: Это часть проблемы, потому что вы не можете перевозить в своем внедорожнике более одного или двух человек. Он также хочет копировать себя со мной или с нами. Раздайте и отрегулируйте шлемы, раздайте велосипедные фонари. Но теперь, вы знаете, это стало частной мастерской или уроком между уроками или после школы. Речь идет не просто о поддержании огня, это реальный план, требующий формальной подготовки и транспортировки. Так что я еще не готов. Но, возможно, речь пойдет об этих установках в марте.

[Emily O'Brien]: Хорошо, если это в повестке дня нашей следующей встречи. Дэниел.

[Unidentified]: Спасибо и извините.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Очень быстро. Интересно, можно ли через городские СМИ разместить рекламу велосипедного шлема в полицейском управлении Медфорда или в любом другом официальном городском здании? Я знаю, что иногда мы получаем уведомления о происходящем просто.

[Unidentified]: Может ли эта система стимулировать городскую активность?

[Emily O'Brien]: Это хорошая идея. Я не знаю, как будет выглядеть процесс из этого списка, но посмотреть стоит, особенно если у нас есть место, куда люди могут прийти за деньгами и светом.

[Unidentified]: У нас есть что-нибудь еще? У нас еще есть несколько минут, чтобы бежать. Перейдите в положение «Выкл.». Подчеркивать. Вы все согласны? Да, окей.